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加注潤滑油寧多勿少

發動機潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認為多加潤滑油總比少加好，因此，常常不按規定加油，使潤滑油超過標準。其實潤滑油過多有許多危害：

⑴汽車行駛時曲軸攪動，使機油泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，因此不僅會增加發動機油耗，而且還會降低發動機功率。

⑵由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。

⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發動機易產生爆燃現象。

因此，發動機機油寧多勿少是誤區，一般油平面應保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。

關于潤滑油的誤區:如果能多加

關于潤滑油的誤區

　誤區：如果能多加汽車潤滑油就多加

　　潤滑油的量好控制在油表上下的刻度線之間，因為潤滑油過多的話，會從氣缸和活塞的間隙進入燃燒室燃燒，產生黑煙。汽車潤滑油

　　這些積炭提高發動機的壓縮比，提高爆震發生的趨勢;碳在缸內紅熱時也容易發生早期燃燒，落到缸內會加劇缸與活塞的磨損，潤滑油的污染也會加速，其次，潤滑油過多會增加曲軸桿的攪拌阻力，從而增大燃料消耗量，。

　　誤區：國產車使用進口機油

　　據說山豬吃不到細糠，很多事情都需要因地制宜地制造，并不如進口的油有效果，因為大部分進口機油粘度很低，不符合國產車對機油粘度的要求，此外，國產發動機各種配方零件的材料熱膨脹系數和配方間隙大于進口車，而且大多數國產車發動機沒有裝置油散熱器，如果胡亂采用進口油，在發動機通常的工作溫度下，油會變得過稀，液壓會變低，即使達到規定的工作壓力，也無法滿足通常的潤滑需要，發動機的磨損會惡化。

工業潤滑油的小知識的講解

工業潤滑油運用規劃很廣，基礎油的種類也很多，如：純礦物油，PAO聚ɑ稀烴組成油，聚醚組成油，苯油，可生物降解脂類油。當它們成為某種工業潤滑油時，它們之間是不能互相混合的，例如聚醚組成油和其他工業油混合之后，其功能就會明顯下降。

主要有液壓油、齒輪油、汽輪機油、緊縮機油、冷凍機油、變壓器油、真空泵油、軸承油、金屬加工油(液)、防銹油脂、氣缸油、熱處理油和導熱油等。此外，還有潤滑油為基礎油，并加有稠化劑的潤滑脂。工業潤滑油在不同的運用場合中，其添加劑也不一樣。室外用的液壓油要有合適當地的溫度改變，就不能用室內密閉環境下的液壓油。其他象重載齒輪油和成型油運用條件也不同，重載齒輪油含有極壓添加劑來保證可以在嚴苛環境下運用，成型油，通常是純礦物油，不含添加劑。

潤滑油損耗解決方案在一些情況下

潤滑油損耗解決方案

在一些情況下，使用較高粘度的潤滑油可以幫助填充環和缸壁之間的加寬間隙，減少油耗。 一些車輛制造商基于氣候推薦多種油粘度，例如在較冷天氣下5W-20和在溫暖氣候下10W-30。 然而，大多數建議單一粘度。 如果您的車主推薦使用不同的粘度，請嘗試切換到可接受范圍內的較高粘度，以幫助密封環。

您也可以嘗試使用清潔劑釋放卡住的環。

升級為合成油

使用經證明能夠抵抗油耗的高質量合成潤滑油，如斯諾博合成潤滑油，也是一個好主意。 它們配有合成基礎油，加上的添加劑，可以把潤滑油的損耗降到小。