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發布時間：2021-01-19 21:32
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乘龍H78*4大馬力自卸車
無懼惡劣工況，舒適運營
眾所周知，城建運輸行業的工況大多十分惡劣，卡車司機很難得到好的駕駛體驗與休息，乘龍H7 8*4大馬力自卸車，給司機駕駛過程帶來全新舒適感受。
全新車身造型，加大整體式后視鏡、一體式前大燈，環抱式儀表臺，同時繼承H7家族式臉譜，流線型造型，現代感強，簡潔大方。
人性化駕乘體驗：乘龍H7 8*4大馬力自卸車結合人機工程技術，匹配轎車化配置，如電動玻璃、自動空調、全新人機工程儀表臺，并增加儲物盒，加長遮陽板等，讓你的操控觸手可及，尊享駕乘體驗。
減震降噪性能強大：全新駕駛室懸置，整車平順性國內，優化發動機擋泥板系統設計與駕駛室阻尼板系統設計，降低噪音，駕駛室內部噪音低至70分貝。
擁有安全、可靠、省油、、舒適等優勢的乘龍H7 8*4大馬力自卸車，是城建運輸中讓你滿意的好伙伴！
開快遞車很不習慣的也是這點,為了省油經常得拖檔
相比進口車來說，乘龍H7表現優異
進口車在大家的眼里都是售價高昂，故障率低、油耗也低，但是國外的產品到了國內不一定是的，也可能出現“水土不服”的情況，就拿國產的斯堪尼亞來做個簡單的對比，同樣4X2驅動，G410低頂駕駛室的斯堪尼亞車子，一般百公里平均油耗是25L，乞丐版的落地價格可能也得65個w左右。
而國產的乘龍H7在李師傅他們的實際駕駛中，百公里油耗一般控制在26-27L的樣子，有時候能跑進25L，要看貨物的配重了，一般李師傅與他的搭檔都是在中途換崗輪流駕駛，兩個人駕駛習慣不同，有時候為了趕時效都是踩著油門使勁跑，一不小心就超了油耗。
所以開快遞車很不習慣的也是這點，為了省油經常得拖檔，就好像開港拖的時候，都是掛個慢慢晃，但是快遞車又不能這樣跑，剛開始開快遞車的時候邊跑還得邊留意油耗，不是太習慣，不過相比進口車來說，如果個人購買還是會選擇國產車。
燃氣雙英:乘龍H7輕奢版
乘龍H7輕奢版主打輕量化和舒適性升級，整車自重低于7.9噸，在寬體車型中更具優勢，動力方面提供了濰柴 法士特 漢德的黃金動力組合，車輛動力升級到500馬力，并且可以匹配AMT變速箱，實現運輸。在舒適性方面，乘龍H7輕奢版采用了全新的3.0駕駛室，平地板駕駛室優化了布局，折疊下臥鋪 可旋轉副駕座椅的居家式設計，更能滿足年輕用戶的需要。
燃氣雙英：乘龍H7輕奢版 乘龍H5超輕版
燃氣領域是明年乘龍主攻的市場之一，也是開拓西北市場的利器，因此，乘龍布局的兩款產品都非常有特點。
首先是燃氣的乘龍H7輕奢版車型，這款產品搭載的是玉柴6K13升動力，還可拓展至15L大排量動力，并且這款車還搭載了1000L 1000L的雙氣瓶配置，保障了車輛的續航，同時自重也更加合理，保持在8.5噸以內。
乘龍H5超輕版，自重在8.2噸以內，擁有行業內輕的自重，搭載11升和13升動力，覆蓋400-430馬力，全新的玉柴K11N動力氣耗更低。
