深圳到新加坡海運雙清專線品牌企業「在線咨詢」

廣州旭晨國際貿易有限公司，發貨人只需要提供貨物清單與收發人信息即可（商業或個人物品都可）深圳到新加坡海運雙清專線

、包裹保險

分：郵包險，郵包綜合險。

附加險：附加險是指不能單獨投保的險別，只保主險，不保附加險。其范圍包括：一般附加險，特種附加險，特種附加險。

綜合險：dao竊、提貨不著險、淡水雨淋險、短斤少兩險、混雜沾污險、觸碰險、破碎險、串味險、受潮險、包裝破lie險、吊鉤損壞險、滲漏險、銹損險。

特殊保險：貨物不到險，進口稅險，艙面險，拒收險，黃qu霉險等等。

特別附加險：zhan爭險，ba工險。

每周天天發船裝柜,到門時效快(自裝柜起8-10天左右到門)；詳情可來電咨詢旭晨國際貿易有限公司深圳到新加坡海運雙清專線

裝運港交貨在國際貿易中被廣泛采用的一般有三種價格：離岸價(船上交貨價，即 FOB價)；成本加運費價(即 CFR價)；以及到岸價(包括成本加運費加保險費，即 CIF價)。

一般而言，各國保險法和國際貿易慣例都有足夠的規定，以 CIF貨價適當增加出口貨物運輸保險的保險費，保險費率一般為10%，也可與被保險人約定不同，但一般不超過30%。保險額= CIF貨價#(1 附加費率)。

如為 CFR報價，則應換算為 CIF價， CIF= CFR/[1]保險費率(1 加成率)#；若為 FOB報價，則需要將運費首先計入 FOB價格，然后轉換為 CFR價格。

廣州旭晨國際貿易有限公司，新加坡收貨人只需繳付７％的進口GST（消費稅），不需另交其他任何費用深圳到新加坡海運雙清專線

對外貿易物流實際上是指進出口貿易物流，主要指港口物流(Port Logistics)。

港口物流是以先進的物流服務設施和設備為基礎，以進出口貿易和轉口貿易為支撐，以現代信息技術為手段，以優化物流資源整合為目的，以提高港口輻射功能為目的的綜合性物流形式。

派送范圍：新加坡全島派送，有電梯可以派送上樓，詳情可來電咨詢旭晨國際貿易有限公司深圳到新加坡海運雙清專線

物流是指為滿足顧客的需求，以的成本，通過運輸、保管、分配等手段，將原材料、半成品、成品及相關信息從產地傳遞到消費地，從而實現計劃、實施和管理的全過程。而且外貿物流是國際貿易之間的物流運輸，但仍然避免了很多做外貿的人對外貿物流常有的一些誤解。

外貿物流中常見的誤區

快件增值服務，造成外貿人對通關手續誤解。

四大快遞(DHL, UPS, FEDEX, )，再加上 EMS和 Aramex等專線渠道，這是一種屬于傳統意義上的快遞業，門到門服務，快遞業將這批貨物統一報關，到達目的地國家后，快遞業將統一清關，也就是說快遞業將先為您的貨物解決清關問題。

廣州旭晨國際貿易有限公司，新加坡海運物流深圳到新加坡海運雙清專線

如果以 CIF或 CFR條款成交，則海運出口運輸工作由賣方安排，工作程序如下：

一、審核中的裝運條款：收到后，必須審核證中的裝運條款，如裝運期，結匯期，裝運港，目的港，可否轉運，可否分批裝運，可否船公司，船名，船籍，船級等，一些來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等。

二、備貨報驗：就是按照出口合同和中關于貨物品種、規格、數量、包裝等方面的規定，按時、按質、按量地準備好所需的出口貨物，并按規定辦理報驗、領證手續。冷凍品應做好冷卻工作，確保在裝運時符合規定的溫度要求。國內凡列于商檢機構規定的“品目表”中的商品，以及按、貿易合同規定由商檢機構簽發證書的商品，都要在出口報關前，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢。

想了解：新加坡海運公司，詳情可來電咨詢旭晨國際貿易有限公司深圳到新加坡海運雙清專線

三、訂艙托運：填寫出口托運單，然后將訂艙委托給貨運代理。貨代根據客戶的具體要求，按照航線分類整理后，及時向船運公司或其代理人訂艙。船東也可以直接與船公司或其代理人訂艙。當當船公司或其代理人簽出裝貨單后，就完成了定艙工作，即為托運人與承運人簽訂了運輸合同。

廣州旭晨國際貿易有限公司，新加坡海運雙清深圳到新加坡海運雙清專線

組成世界石油運輸主要的四條航線是：(1)波斯灣-西歐-北美航線：它是西歐-北美石油消費區的主要供應路線。年運量曾經達到六億噸。這條路線通常使用超級油輪運輸，并在波斯灣啟航后受水深限制。所有的巨型油輪都經過莫桑比克海峽，繞過好望角航行。（2）日本在波斯灣的航線：波斯灣是日本主要的石油供應航線，年運量超過1億噸。采用VL-CC油輪運輸時，須繞道龍目海峽和望加錫海峽。如采用不到20萬噸的油船運輸，則可通過馬六甲海峽抵達日本，比前一段航程短。

想了解：廣州到新加坡海運專線，詳情可來電咨詢旭晨國際貿易有限公司深圳到新加坡海運雙清專線

(3)波斯灣-西歐航線：主要為西歐供應石油，部分也輸往北美，與波斯灣-西歐上述航線相比，主要不同之處是通過蘇伊土運河和地中海通過直布羅陀海峽到達西歐和北美，不繞道好望角，使用15萬噸級油船運輸。墨西哥-日本航線：是日本另一條主要的石油供應航線。其中一種方法是經過經過太平洋到達日本的巴拿馬運河，所用油船的規模受到巴拿馬運河規模的限制，一般在6萬噸以下。二是從墨西哥西海岸出發，經北太平洋抵達日本。另外，有以下短途海上石油運輸航線：西非-北美-南美航線；北非-西歐航線；黑海-地中海航線；波斯灣-澳-新航線；阿拉斯加-美國東海岸航線；墨西哥灣-海航線；東南亞-中國-日本航線等。