青島加工粉末冶金工具配件值得信賴 金聚金屬粉末壓制成型

加工粉末冶金工具配件在汽車零件上的應用

VVT粉末冶金零件VVT或VCT（可變凸輪正時系統），是通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開起、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率的系統。

其原理是根據發動機的運行情況，調整進、排氣量及氣門開合時間和角度，使進入的空氣量達到較優，提高燃燒效率，降低排放。其優點是省油，功率提升。

1980年，阿爾法·羅密歐使用VVT技術；1989年，本田使用具有可變氣門升程能力的VVT技術；2001年，寶馬使用VVT技術取代了傳統的節氣門。

對該技術各汽車公司有不同叫法，如豐田的VVT–i，本田的VTEC和i–VTEC，三菱的MIVEC，日產的CVVT，歐美公司的VCT等，都是類似技術的不同叫法。VVT或VCT系統的執行機構——相位器中的核心零部件鏈輪、定子、轉子和端蓋等大多采用粉末冶金工藝。在對于切削質量影響程度的因素中，密度占40%，而進給率和切削速度只分別占37%和23%，證明了高密度對于生坯加工結果的重要影響。

VVT技術的使用推廣，符合國際汽車技術發展的趨勢，即節能、小型化、輕量化和燃油經濟性。按照國內某企業實際檢測，排量1.3L的經濟型小車，發動機采用VVT技術功率可以提升4.6%，節油18.6%。

加工粉末冶金工具配件

粉末冶金法與生產陶瓷相似，具有一些傳統的熔鑄方法無法獲得的獨特化學組成和機械、物理性能，可以直接制成多孔、半致密或全致密材料和制品，如含油軸承、齒輪、凸輪、導桿、刀具等。但對于某些尺寸要求精度高，并且有高的硬度、耐磨性的制件還要進行一些燒結后處理工藝，例如精壓、滾壓、擠壓、淬火、表面淬火、浸油、及熔滲等等。粉末冶金是以金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合）作為原料，經過成形和燒結制造金屬材料、復合材料及各種類型制品的工藝過程。

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粉末冶金法

粉末冶金法用末代替液態鋁同樣可制得多孔材料。因為采用粉末冶金法通過燒結使鋁顆粒互相聯結，鋁始終保持在固態，所以此法生產的泡沫鋁多數具有通孔結構。這種生產方法包括3個過程：粉末準備、粉末壓縮和粉末燒結。首先把、發泡劑混合后壓制成致密的預制塊，預制塊中不能存在殘留氣孔或缺陷，否則將對產品質量造成很大影響。然后將預制塊放入爐中加熱，加熱至鋁熔點溫度附近，發泡劑開始分解，釋放的氣體將使鋁預制塊膨脹，形成多孔結構。發泡時間依據發泡溫度和預制塊大小而定，一般從幾秒鐘到幾分鐘。油泵中的粉末冶金零件目前，發動機機油泵和自動變速器油泵大多采用的是定量油泵，定量油泵一般為外嚙合齒輪泵、內嚙合擺線泵或者內嚙合齒輪泵等多種結構。