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發布時間：2021-09-28 17:27
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汽車發電機故障檢查方法
具體檢查方法如下:
1。首先，在發動機運轉的情況下，檢查發電機皮帶輪是否能驅動發電機運轉。
2.如果運行正常，拆下電池正極，如果汽車立即熄火，發電機可能不會發電。
3.如果不熄火，測量發電機正極輸出端子與地面之間的電壓，加油門，改變轉速，看電壓是否波動。如果電壓波動，電壓在12V左右，發電機正常，否則發電機會有問題。
4.判斷發電機無問題后，在運行狀態下測量電壓調節器的輸出電壓(注:也要拆下電池正極)。如果有電壓，發電機和調節器的輸出電壓正常。
5.否則檢查充電線路，看保險絲。插頭插座連接器等。汽車發電機是汽車的主要電源，其功能是在發動機正常運行時(怠速以上)向所有電氣設備(起動機除外)供電，同時向電池充電。
一般調節器壞了！現在調節器在發電機內部！以前車的發電機調節器在外面！一般發電機線圈很難燒壞！
看看儀器上有沒有電瓶燈亮著，如果亮著說明線路上沒有問題，多半是發電機壞了。當然不排除線路虛接。
汽車發電機用于給車載電池充電。汽車運行時發電機工作發電，但發電量很小，只能給電池充電。
發電機主保護簡介（二）
1、發電機定子接地保護。
發電機定子接地保護作為發電機定子單相接地故障保護，由基波零序電壓和三次諧波電壓組成。基波零序電壓保護機端至機尾95%區域的定子繞組單相接地故障由反映發電機端零序電壓原理的定子繞組單相接地故障解列滅磁。三次諧波電壓保護機端至機端30%區域的定子繞組單相接地故障由發電機中性點和機端三次諧波原理組成，經時限t2(5s)在信號上運行。它們構成100%的定子接地保護。PT斷線閉鎖的保護。
2.、發電機定子匝間保護。
保護由縱向零序電壓和故障分為負序方向判據組成，設置PT斷線閉鎖措施作為發電機內匝間、相間短路和定子繞組焊接的主要保護。故障分量負序方向判據通過檢測流出發電機的負序功率，實現縱向零序電壓判據通檢測中性點與發電機中性點直接連接但不接地的3PT開口三角繞組輸出的縱向3U0。全停保護動作。
電力轉換取決于電流。
電燈泡發光，是因為電流流過鎢絲之類的東西，轉換成熱能或光能，風扇在轉動，同時電流通過電機內部，使電能轉化為動能。為了使負載在工作過程中消耗電能，必須有電流通過負載本身，以便電能能夠轉化為其他形式的能量。
在發電機帶動負載發電時，由于切割磁力線存在機械能，發電機線圈內部會分離出正負電荷，使正電荷跑到正極。負電荷保留在負極，轉化為電能，而電能由于有回路，使得正電荷從正極通過負載，流回負極，因此，它相當于正電荷做了一個封閉循環。返回到原來的位置，使正負電荷中和，使機械能再一次將正負電荷分開，重復這一過程，使發電機的電流不斷地產出。
發生器可以看作電壓源，電動勢代表電壓源的能力，電壓是穩定的，發電機輸出電流的大小取決于負載這邊電流的大小，電流越大，發電機將機械能轉換成電能的量就越大。相反，如果負載沒有電流，發電機實際上就是空的，除了消耗能量的一部分摩擦力外，沒有機械能轉化為電能，不存在白損失的問題。
(2)自動啟動應急發電機的檢查要點
1.轉換開關是否放置在自動啟動位置？對于自動啟動的應急發電機，需要在45秒內自動啟動并供電，因此轉換開關應放置在正常情況下的自動啟動位置。
2.儲備的能源是否足夠連續啟動三次？緊急發電機的配電板開關可以放置在人工啟動位置，可以連續檢查儲備的能源是否足夠啟動三次。
3.如果沒有人工啟動，30分鐘內有沒有第二次啟動能源？有的船舶配備了兩組可以獨立啟動應急發電機的電池。此時，應測試每組電池是否可以啟動應急發電機。有些船舶除了一組電池外，還可以壓力空氣啟動，利用空氣儲存的空氣瓶壓力啟動應急發電機。此時，應檢查氣瓶壓力是否足以在30分鐘內啟動3次。
4.如果配備空氣瓶啟動應急發電機，空氣瓶內的空氣來源于機艙主空氣瓶，需要檢查空氣瓶與機艙主空氣瓶之間是否有止回閥。如果空氣瓶由應急空壓機供氣，應急空壓機應由應急配電板供電，也可以是獨立能源啟動的空壓機。
5.是否對整個應急系統進行了定期測試，包括自動啟動裝置的測試？一般來說，應急配電板上有一個可以在不斷電的情況下自動啟動測試的按鈕，有些按鈕在應急配電板的背面，需要打開面板才能找到。還有一些可以通過切斷主配電板上的斷開開關來實現緊急發電機的自動啟動。自動啟動前，應提前征求船長的意見，因為有些船只需要停止主發電機，這可能會影響船舶的運行。
