國標公路護欄板高性價比的選擇 熱鍍鋅公路波形護欄

中央隔離帶護欄的作用

中央分隔帶波形護欄能夠阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛入對向車道，當車輛碰撞防護欄的運動軌跡使能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。一旦失控車輛與護欄發生碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用能減弱對司機和乘客的損傷，并能誘導司機的視線，能清晰地看到道路前進方向和道路輪廓。

半剛性護欄一般指梁式護欄,是一種用支柱固定的梁式結構,依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。具有一定的剛性和韌性,損壞后容易更換，能誘導視線,外形美觀。

護欄板安裝后如何識別立柱的長度?

前不久有客戶提出了這樣的疑問“護欄板立柱安裝好以后怎么識別”。開始感覺還有些迷惑，客戶解釋道：“安裝護欄板的時候發現立柱與設計要求不符合，規定的設計要求在1.95m埋設標準”1.25m~，可是在施工時發現里面摻雜了很多1.4m的，而埋設只有0.7m!這樣存在的安全隱患是不可想象的。可是安裝好以后的立柱怎么才可以識別立柱的長度，固定螺栓長度在15cm的是符合要求的而12cm是不符合要求的。(3)高強度拼接螺栓連接副應選用優質碳素結構鋼或合金結構鋼制造，其化學成分及力學性能應GB699或GB3077的規定:公稱直徑16mm，8。若安裝人員把不合格的12cm立柱倒過來在打一個15cm的孔該如何識別?” 這個問題一時難住我了，詢問技術之后才明白是怎么回事。

     問過技術后我得到了一些知識又總結了一下，一般人沒有接觸過護欄板的制作工藝流程，而專業的生產人員就不一樣了，每一步的制作細節上都會知道，更改以后也能查出來是怎么回事。且安裝時需遵從護欄板方向與行車方向相反的準則，操作起來更快，更方便。而我們技術所給我的答案是“只要把15cm孔的立柱將螺栓拆卸下來，若鉆孔沒有做過處理的便是1.25m的立柱，反之則是1.95m”，這樣的回答看起來沒有什么技術但是，這其中包含著對產品的細節了解，不了解產品的怎么會知道這些問題呢?

波形護欄結構形式

波形護欄結構形式:

(1) 波形梁護欄采用鋼管立柱帶防阻塊的等截面雙波波形梁以及方鋼立柱帶防阻塊的等截面三波波形梁;

(2)采用鍍鋅的防腐處理措施。波形梁護欄板、立柱、防阻塊等構件均采用Q235鋼，所有鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行防腐，除螺栓、螺母、墊圈等連接件鍍鋅量為350g/ m,其余鍍鋅量為600g/ m'。

(3)護欄的端頭處理:

a) 路側上游鋼護欄的端頭處理采用外展圓頭式端頭;b)路側下游鋼護欄的端頭處理采用圓形端頭;

c)波形梁鋼護欄 與混凝土護欄的連接過渡采用翼墻搭接的方式:d)雙波波形梁和三 波波形梁采用異形板過渡:e)中央分隔帶端頭采用圓頭式。

W型護欄板

W型護欄板就是我們常說的波形護欄板，W型公路波形護欄板是采用低碳Q235、S235JR熱軋鋼板沖壓而成，沖壓后的公路波形護欄板的防腐效果較差，我們需要對其進行二次加工防腐處理，防腐處理的方式有幾種：熱鍍鋅、噴鍍、噴鍍 熱鍍鋅等。這些防腐處理方式效果都非常好，能夠經受住酸雨等惡劣環境的洗禮。Sm級護欄屬加強型，適合于在中央分隔帶內有重要構造物，并需要限制護欄橫向位移的路段。在進行防腐處理前我們對波形護欄板進行酸洗工作，清除表面的雜質，保證防腐處理效果。

公路波形護欄板的應用范圍非常廣泛，在高速公路防護中是必不可少的。同時在停車場隔離帶、駕校訓練場、鄉村路、盤山路、景區等地方也很常用。