歐標木托盤價格可量尺定做 宏偉木托盤定制

沒能實行木托盤通用制的原因

沒能實行木托盤通用制的原因  

(1)行政機關沒有實行有力的一元化領導。  

(2)沒有得到國鐵等物流業界的支持。    

(3)物流機具、車輛、包裝等有關行業的規格標準與標準托盤規格不一致。  

實行托盤通用制，'托盤標準化'是必需的 日本在托盤標準化方面還處于后進國家的行列。我們在上面說過，日本從1965年--1974年即提出一貫托盤化的問題，但卻只有啤酒業和部分日用雜貨業以及石化工業采用，是非常遺憾的事情。泡沫經濟時期，為應付運輸緊張的形勢，一度曾經大力提倡過，遺憾的是在泡沫經濟崩潰后，運輸需求下降，一貫托盤化也隨之降溫。  

近（1997年--譯者注）由于日元升值，出現內外價格差，以致價格體系受到破壞。搬運的機械化，和以使人們從重體力勞動中解放出來為目的的運輸效率化，重新被提上日程。又由于年輕工人不愿意從事人力搬運的工作，為了保住年輕的勞動力，企業如何推行一貫托盤運輸，已成為必須認真對待的緊急課題。

提高物流效率的核心問題，是推行一貫托盤運輸的問題  從日本物流今后的發展看，在全國推進托盤化是必要的。

在結構的選擇上木托盤應考慮的因素有哪些

在結構的選擇上木托盤應考慮的因素如下：

（一） 木托盤的結構直 接影響木托盤的使用效率，適 合的結構能夠充分發揮搬運、存儲卓效率作業的特點。

1、木托盤作為地臺板使用，即木托盤裝在貨物以后不再移動，只是祈禱防潮防水的作用，可選擇結構簡單、成本較低的木托盤。如簡易的木托盤或簡易的塑木料托盤，但是使用時應該注意木托盤的靜載量。

2、用于運輸、搬運、裝卸的木托盤選用高強度、大動態載荷的托盤。這種木托盤需要反復使用，并且需要與叉車配合使用，所以對木托盤的強度要求較高，木托盤的結構要求為天形或四川形。

3、根據貨物裝車后是否堆放木托盤，可選擇單面或雙面木托盤。單面木托盤不適合堆放，因為它只是一個支承面，否則容易對下層貨物造成損壞。裝車后應選用雙面木托盤堆放。

4、如果在立體圖書館的書架上使用木托盤，則應考慮木托盤的結構是否適合在書架上堆放。一般情況下，由于貨物只能從貨架上向兩個方向插入，貨架上使用的木托盤應盡量采用四叉木托盤，以便于叉車取貨，提高工作效率。這種木托盤一般選用田間式結構。

（2） 木托盤承載力的選擇

動載荷是指叉車一次能舉起的極限重量：靜載荷是指底部木托盤在堆放過程中所能承受的極限重量；高架載荷是指貨架上的載荷。如果在貨架上使用，必須注意動載荷和架空載荷的區別。撓度的國家標準是30mm，但這個標準顯然更寬。當我們簡單地在架子上使用時，撓度不應超過20毫米。如果是自動立體庫，這個要求應該更嚴格。

（3） 其他需要考慮的因素

塑料托盤在冷藏中使用時會變得易碎：回收材料過多的木質托盤使用壽命縮短；中空吹塑托盤更適合化工行業使用；塑料托盤在長期成本上比木材托盤更經濟。

木托盤有哪些分類？

托盤、貨架、叉車是物流倉儲設備的三大基礎元素。托盤是物流作業層面蕞基本的載體，是蕞基本的物流單元化器具。托盤與叉車配合，實現物料的機械化搬運作業；托盤與貨架的結合應用，實現對物料的有序堆垛存放，并大幅度提高空間的利用率；托盤共用體系，可以大幅度降低物流作業成本。沒有標準托盤的應用，就沒有現代物流的進步。托盤的選型是現代企業物流中物料包裝存儲單元化的起點，是企業物流作業規范的必經途徑。

物流運輸中蕞長使用托盤，托盤有多種類型，可以按材質、用途、臺面、叉車的叉入方式和結構區分。尤其在一些要求快速作業的場合，由于托盤作業校率高、安全穩定，使用率越來越大。托盤根據以下方式進行分類：

1、箱式托盤。箱式托盤是四面有側板的托盤，有的箱體上有頂板，有的沒有頂板。箱板有固定式、折疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網式，因此，四周欄板為柵欄式的箱式托盤也稱籠式托盤或倉庫籠。箱式托盤防護能力強，可防止塌垛和貨損；可裝載異型不能穩定堆碼的貨物，應用范圍廣。

2、輪式托盤。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤顯示出能短距離移動、自行搬運或滾上滾下式的裝卸等優勢，用途廣泛，適用性強。

3、特種專用托盤。由于托盤作業校率高、安全穩定，尤其在一些要求快速作業的場合，突出利用托盤的重要性，所以各國紛紛研制了多種多樣的專用托盤。