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到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸--納沃伊國際鐵路運輸訂艙代理

中吉烏鐵路項目通車后，據初步估計，從東亞到中東和南歐國家的運輸路線將縮短近900公里，運輸時間縮短7-8天，這將極大促進中國、中亞和歐洲的國際貿易。中國由東向西的陸地物流通道出口主要有三個方向，一是通過新疆阿拉山口、霍爾果斯向西；二是通過內蒙古二連浩特，經蒙古國入俄羅斯；三是通過滿洲里（包括通過綏芬河走西伯利亞鐵路），再往歐洲發貨。此次新通道的開辟，使新疆擁有了第二條多邊國際通道。烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊國際鐵路運輸訂艙代理烏茲別克斯坦工業園原材料運輸，oem代工，零配件到烏茲別克斯坦當地組裝加工。

空運出口烏茲別克斯坦，適合小批量高貨值的貨運運輸，速度快，時效性高。例如汽車配件、機器零配件、小包裹等小包裝的運輸。但是，一些低貨值、出貨量大的貨運，如游樂設備，混凝土攪拌機等可能不太適合空運。中國是烏茲別克斯坦的第二大貿易伙伴國、大投資來源國、大棉花出口目的地國、大電信設備和土壤改良設備供應國。優點是一次裝卸，貨物運輸過程安全，節約時間，省去多次裝載的成本。2017年中烏雙邊貿易額約40億美元，比上一年增長15%，占烏外貿總額的近五分之一。在投資方面，中國已連續多年蟬聯烏大投資來源國，累計對烏各類投資總額超過78億美元。需要注意的是，中國到烏茲別克斯坦的空運，到首都塔什干，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。

番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理-納沃伊國際鐵路運輸訂艙代理

烏茲別克斯坦是地處中亞典型的內陸國家，因為缺乏連接世界的海上通道一直發展緩慢。古絲綢之路曾為其發展打開一扇窗，那時，星羅密布的商旅駝隊補給站成為中亞與東西方經貿往來的支點，借力這些補給站文化燦爛的中亞地區得以“開眼看世界”。中歐班列（金華）在回程貨源方面有所突破，在不到1個月的時間內開通了3條回程線路。番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理成功開行烏茲別克斯坦塔什干—金華“中歐班列電解銅回程專列；開行俄羅斯尼戈澤羅—金華中歐班列新聞紙回程專列；開行烏茲別克斯坦塔什干—金華中歐班列鉀肥回程專列；俄羅斯安澤比—金華中歐班列板材回程專列。8%，連續兩年保持30%以上的增速，中國繼續保持烏大貿易伙伴國地位。

早期中歐班列主要分流海運貨源，現在越來越多非傳統海運的新增貨源進入了中歐班列，尤其是中國大力發展電子商務，帶進大量生活消費品。以低值貨為主向高值貨為主發展。以往中歐班列每只標準箱貨值在100萬元以下，現在回程貨源通常在300萬元以上。南北向鐵路干線包括：塔什干—鐵爾梅茲線、塔什干—卡拉庫里線等。班列公司從承運商向國際代理采購業務擴展。成都、重慶已開始探索利用鐵路運單與金融機構合作，為特定客戶進行貿易授信，解決運輸中資金占壓的問題。從廣州至塔什干鐵路運輸全長約5500公里，4天半的時間，列車就可以沿隴海線從連云港運行至霍爾果斯口岸，在霍爾果斯口岸辦理轉關等手續并進行換裝，所需時間約一到兩天，列車抵達塔什干的時間約為10天，在目前我國沿海港口至中亞地區之間的國際班列中可以說是時間短、費用省。

到塔什干鐵路運輸--納沃伊國際鐵路運輸訂艙代理

路線:中國–塔什干–·海拉頓

運行方案:從中國各站點通過鐵路運輸至烏茲別克斯坦·塔什干火車站，辦理轉關業務后以汽運模式轉運至·海拉頓火車站。

中國–塔什干-·海拉頓公鐵聯運有以下三大優勢:

1.運行時效高。鐵路發運后全程15天左右到達海拉頓站。

2.發運靈活性高。目前全國各省每周都有穩定的塔什干班列，隨時可搭乘塔什干班列發運，裝箱后幾乎零等待時間。

3.運費合理。目前全鐵直發海拉頓班列境外段運費幾乎跟歐洲持平，采用公鐵聯運境外運費比全鐵運輸節省近1000美元。

到的鐵路是有的，有2個路徑，都是2016年開的鐵路。

1.中國南通------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

2.中國義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）