安徽汽車顆粒捕捉器的行業須知「合肥寶發動力」

柴油機尾氣凈化器構成:用氧化型催化器（DOC）、顆粒捕集器（DPF）、燃料噴射系統（高溫清理裝置）、電子與控制單元）構成。無需添加劑即能實現主動的柴油機尾氣凈化器。

　　工作流程:通過氧化型催化器（DOC）將柴油機排放出的（CO）、碳氫化合物（HC）還原，再通過蜂窩陶瓷壁流式顆粒捕集器（DPF）,將納米碳煙顆粒物（PM）捕集在DPF內，達到減少污染氣體及碳煙顆粒物排放的目的。通過電子控制單元實時監測系統內壓力值，當系統內壓力值達到設定值時，電子控制單元自動控制高溫清理裝置使系統內的溫度升高，將DPF中捕集的顆粒物充分還原，從而達到自動清理顆粒捕集器的目的。系統可長期重復使用。

電加熱再生溫度管理靈活，可提高冷啟動和低溫性能，但電加熱控制系統要求較高，成本高，耗電量也高。此外，加熱的不均勻性可能會造成濾芯再生不均勻，果綠體局部過熱而損壞。

微波再生

微波加熱再生是利用微波能獨有的選擇加熱及體積加熱特性，在過濾體內部形成空間分布的熱源，對沉積在過濾體上的PM進行加熱，使顆粒著火燃燒。

GPF長什么樣子呢？

GPF外形是圓柱體，和我們傳統的“三元催化器”外形并無差異。所以對于車輛底盤并沒有什么新的改造要求。不同的是內部氣流流通的通道，GPF的通道是蜿蜒的，曲折的，優雅的，如是下面這個樣子。如果在GPF中，涂上可以將其他有害的氣態排放物轉化的涂層，就成了“四元催化器”（NMHC，CO，NOx，PM）。“四元催化器”可以同時轉化四種有害排放物，是不是很神奇？！！雖然“四元催化器”聽起來牛，但是制作它所需要的技術和工藝還是很的。