您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-01-05 10:54
【廣告】
噴油泵調試參數主要是各缸油量，當前測試主要還是以玻璃量筒計量為主，但這種測量方式的缺點是測量過程緩慢，尤其不適于油泵油咀生產廠家的大批量專業化生產，因此，在國外新開發的產品上，利用了計算機測控技術及設計的傳感器對油泵的噴油量進行快速、連續的測量，是當前急需解決的問題，這正是國產噴油泵試驗臺與國外先進產品之間真正差距所在。“物質競爭、自然選擇、優勝劣汰”是古往今來不變的新舊交替規律。
噴油泵試驗臺采用工業計算機控制，windows操作系統，自動量油數顯，可以查詢、存儲、修改檢測數據并生成數據庫。該產品性能穩定、測量準確、亞克力有機玻璃防護門，操作易觀測更安 全。下面我們就為大家介紹一下它的保養和維護。
1、 請勿投擲、跌落或控制儀，避免控制儀受到強烈的外力撞擊；
2、 請勿將異物插入控制儀的連接器部分；
3、 請勿將水或其它液體流入到控制儀內部或控制儀上；
4、 請勿用濕手觸摸交流電源線端子；
5、 請勿讓灰塵或異物堆積在交流電源的端子周圍，堆積于交流電端子上的灰塵與異物可能會導致火災或造成觸電；
6、 請避免踩到或擠壓交流電源線；
7、 清潔控制儀時請拔掉電源線。
噴油泵試驗臺體系檢驗途徑智能化規劃，完結了對噴油泵試驗臺體系部件的操控和數據的采集，通過不同軌壓和轉速下，高壓油泵扭矩和流量特性檢驗實驗驗證了本檢驗體系的正確性。
為噴油泵試驗臺體系的標定和優化供給了可靠的手法。這類電控體系可分為：蓄壓式電控燃油噴發體系、液力增壓式電控燃油噴發體系和高壓共軌式電控燃油噴發體系。高壓共軌體系可完結在傳統噴油體系中無法完結的功用。
可獨登時柔性操控噴油正時，協作高的噴發壓力，可同時操控 NOx 和微粒在較小的數值內，以滿意排放要求。由電磁閥操控噴油，其操控精度較高，高壓油路中不會呈現氣泡和殘壓為零的現象，因此噴油泵試驗臺在柴油機作業范圍內，循環噴油量改變小，各缸供油不均勻可得到改善，然后減輕柴油機的振動和下降排放。噴油器試驗臺通過高壓油泵將高壓燃油輸送至公用燃油供給管，控制公用燃油供給管內的機油壓力。
高壓共軌油泵普遍的常見故障有八種狀況：
狀況一、電機控制高壓共軌柴油機，汽柴油系統軟件在要再次清除空氣的情況下有時候會出現齒輪油泵不冒油的狀況。
1、齒輪油泵在沒有油的狀況下它不是工作中的。大家務必要給油泵加些引油。使其獲得潤化和密封性，齒輪油泵才可以工作中（如同裝柴油發動機傳動齒輪式機油泵一樣加引油）。當流量較大時，柱塞孔可以充油，當壓力較低時，柱塞孔不能及時充油。
2、按序給汽柴油提供的油系統軟件排空氣。
3、大家高壓共軌系統軟件的回油管是沉在汽車油箱的底端（是和進油管一樣），那樣它的回油管的空氣也務必排整潔。
4、要確保供油管的有充足的內徑。（一般比國II柴油發動機的油管內徑大2到3mm）。
5、當齒輪油泵獲得引油的密封性，就開始了一切正常的根據軌壓控制板，向髙壓油泵的柱塞泵部件提供的油，待軌壓做到要求質 后，就剛開始過底壓回油閥向來回油管和汽車油箱往返油（另外也在排出來底壓循環系統燃油管的空氣）
