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發布時間：2021-01-13 13:24
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木托盤本身是為配合物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說托盤是貫穿現代物流系統各個環節的連接點。
相對于一般材質制作而成的木托盤，實木托盤因采用實木制作而成，因而質量更加的堅固，壽命長、具有更加強大的承重能力。
實木托盤，是以天然木材為原料制造的托盤，堅固耐用。是現在使用廣的托盤。托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置。出口時需要做熏蒸或熱處理。托盤的緊固件應該不高于托盤的表面，緊固件部位無起鼓、露頭現象，能可靠的連接各組件，并且應該有防滑性能，以保證在運輸、裝卸堆碼過程中的安全作業。一般用木材、金屬、纖維板制作，便于裝卸、搬運單元物資和小數量的物資。
?木托盤的外觀有哪些要求？
木托盤的外觀有哪些要求？
1.制作木托盤的木材應適當晾干，不允許任何腐朽。用刀或鑿子插入有污斑和變色的部位，比較材料良好的部位，若明顯硬度下降，可判定為腐朽；
2.托盤的正面兩塊邊板、中間板及反面兩塊邊板不可以使用圓弧型木板；其它板圓周弧度不超過木板的1/3；板應無蟲眼和節點，其它部位蟲眼總數不應超過10個，節疤的直徑不能超過木板寬度的1/3；
3. 同一托盤有三角木和圓弧木的縱梁數不多于兩根，且外側縱梁不得使用三角木和圓弧木；縱梁端面三角木缺損面積不大于端面面積的1/4；縱向長度不大于梁長3/4；釘子不得有外露；
4.木板和縱梁結合處，釘子必須完全釘入木板，不得外露，板頭不得露出縱梁，不得短于縱梁外側面10mm。
5.木板、縱梁不得有通透裂紋，面板上的縱向裂紋長度不得超過板長的10%，縱梁上的縱向裂紋不得超過板長的三分之一；橫向不得有裂紋。
6.木材不得有霉變、污物、變形。
木托盤動態試驗檢測法：
木托盤動態試驗檢測法：
本試驗的目的是模擬直達運輸中有代表性的傳遞給托盤的正常沖擊載荷，并確定托盤對它的抵抗能力。動態試驗分為剪切試驗、頂鋪板邊緣沖擊試驗、墊塊沖擊試驗、角跌落試驗。由于前三個試驗要求有特定的試驗器具，非專業人員操作有一定的難度，這里不再過多地講述。角跌落試驗操作相對比較簡單，這個試驗的目的是確定托盤的對角剛度。2、液壓車和叉車在使用木托盤運動過程中，應保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起木托盤受損、造成貨物倒塌。
角跌落試驗的具體方法是將托盤按對角線方向吊起使其上升高度為H，然后跌落在一個平滑、堅硬、剛性的水平沖擊面上。跌落高度見表4。在同一角和同一高度進行三次取平均值。受驗托盤經過三次跌落后，所測得的對角線的變化值S級托盤蕞大不應超過對角線的0．04；N級托盤的變化值同S級是一樣的。免熏蒸木托盤的優勢免熏蒸木托盤的價格會比熏蒸木托盤低，因為每個木托盤要進行熏蒸消毒，還要辦理熏蒸證明，每個托盤約增加5-15元左右的熏蒸費用，在成本上免熏蒸托盤更有優勢。
在角跌落試驗中用釘子裝配的木托盤的試驗結果常常受到接頭處緊固程度的影響。在評定托盤的角跌落試驗結果的時候，應該特別注意記錄表4角跌落試驗的高度托盤重量(kg) 跌落高度。
組裝件以及在試驗過程中的濕度，并注意保證對于正常制造及在使用中具有代表性，雖然對造成不省使用的損壞程度的托盤不再作驗收，但是在被沖擊角的壓痕損壞不超過50mm的情況下，這種托盤還是可以接受的。
在各種材料制作的木托盤中使用普遍的就是木托盤，其原因是木質托盤自重輕，價格低，容易制作，便于維修，也
可回收循環利用，碼放貨物不打滑，不容易損傷貨物。下面大家介紹下如何制作木托盤：
一、木托盤的結構
托盤一般要有載貨面、叉車孔和吊槽翼。鋪在托盤上、下兩面的木板稱為鋪板，兩邊的鋪板稱為邊板。托盤上的叉孔是通過縱梁或墊塊形成的。縱梁是長的扁方材料，垂直于鋪板。墊板是方形木板，它上面垂直于鋪板的木板稱為縱梁板。木托盤為了使貨叉易于插入，叉口鋪板上特意加工出斜面，這個斜面稱為倒樓。為了使貨物能夠起吊，由鋪板兩端外伸而形成的掛繩口稱為翼。木托盤供應實現作業標準化集裝工具以托盤作為，將品種、貨物統一集裝形狀不一的，標準化作業可以實現，提高作業效率，放在輸送線上還可以把貨物，實現搬運自動化。用繩索起吊貨物時，邊板兩翼容易損壞，因此常在兩翼下面安裝與縱梁同長的加強板。
二、木托盤的尺寸及選材
木質托盤的尺寸是指它的長度、寬度和高度，托盤高度等于叉孔高度與上、下鋪板厚度之和。叉孔高度與叉車貨叉厚度有關。按1~3T的叉車考慮，貨叉厚度大約為30~60mm。貨叉插入時要有充分的寬裕量，因而叉孔高度一般規定為100mm。
在制作木托盤的時候所選用的木材用紋理平順，不應有彎曲、翹曲、扭曲、裂紋、孔穴蟲、蛀等明顯缺陷，且邊板不能有木節。
