天津氣體渦輪流量計批發服務為先「斯秘特」

渦輪流量計誤差的消除

(1)合理選型，由于渦輪流量計渦輪慣性的存在，在 流量波動頻繁的場合不宜使用，否則會降低計量精度。要比 較準確地估計用氣量的峰谷值和介質的壓力情況，正確確定 流量計的規格。從渦輪流量計誤差特性曲線可以看出，應使 流量計的工作流量范圍20%Qmax-80%Qmax (Qmax為流量計的 較大流量）。（2)氣體渦輪流量計前必須安裝過濾器；應保 持過濾器暢通，若發現過濾器堵塞（可憑過濾器進出壓差來 判斷）時，應及時對過濾器進行清洗，若未配差壓計的每月 清洗一次。（3)渦輪流量計對上、下游直管段有一定要求。 對于工業測量，一般要求上游10D，下游5D的直管長度。為 消除二次流動，在上游端加裝整流器。若上游端能保證 有10D左右的直管段，并加裝整流器，可使流量計的測量準 確度達到標定時的準確度等級.尤其是表前有縮徑或半開閥 門的情況。安裝時，密封墊不得突入管道中，流量計與管路 軸線目測不得有明顯偏差，不得產生安裝應力。

氣體渦輪流量計行業進入第二次轉型期

據了解，近期在我國的市場經濟的作用下，氣體渦輪流量計行業進入第二次的轉型期，一體化溫度、法蘭式、投入式類型的產品在漸漸向多方位化轉移，市場訂單量也有顯著地提升，現在的氣體渦輪流量計市場前景廣闊，而且產品品質優良，質量有保證。這使我國在氣體渦輪流量計行業中有較為突出的表現。由于訂單量的提高，客戶對產品的質量的要求也越發嚴苛，同時出口產品在包裝上也是紛繁多樣。相信我國在變化時期會有越發杰出的成就。

智能型渦街流量計測定各種轉速下柴油機脈動進氣流的流量

智能型渦街流量計測定各種轉速下柴油機脈動進氣流的流量 內燃機的燃油控制和廢氣再循環等系統都需要對進氣流量進行*的測量，但由于活塞式內燃機進氣管內的流動為脈動流，測量系統不可避免地存在氣流脈動的慣性誤差以及脈動壓力的傳輸誤差，因此很難準確地測定出這類裝置的進氣流量。目前，雖然對脈動流的測量進行了一些較深入的研究[1、2]，但主要的方法仍然是在被測裝置和流量計之間放置一個大容積穩壓箱以抑制氣流的脈動，使之在流量計的安裝部位能夠形成較為穩定的流動，這種方法只適合在實驗室條件下應用。對于車用內燃機來說，由于空間限制，不能安裝大容量穩壓箱，只能進行直接測量。但直接測量結果存在較大的誤差，需要進行修正。文獻[3]給出了孔板流量計和渦輪流量計的修正系數，但未給出*適合車用內燃機脈動進氣流測量[4]的熱線（熱膜）流量計和渦街流量計的修正系數。本文用渦街流量計測定各種轉速下柴油機脈動進氣流的流量，用誤差方法對測量數據進行分析和處理，得到渦街流量計的修正系數。