陜西F系列斜齒輪硬齒面減速機在線咨詢「三六傳動」

2.在聯軸器熱裝時，需將溫度加熱到250℃左右，溫度在升溫時不能升的過快，否則會影響聯軸器溫度均勻性。

3.加熱到溫度后，需要測量加熱后的膨脹數值，以測量聯軸器膨脹后的內徑，然后將加熱膨脹的內徑數值量棍放入聯軸器內徑孔，從而進行熱套工作，就完成了減速機（蝸輪蝸桿減速機）聯軸器的熱裝工作。

  國產起重機還是沿用蘇聯時期的設計思路，笨重、體積大等特點，所以在電機、減速機等方面一直較為落后。減速機選用油池濺射潤滑，在運行前用戶得把排氣的管道的塞子拿下來，替換上透氣的塞子。軟齒面和中硬齒面的減速機現在還是國產起重機的之選，是因為硬齒面的匹配問題，第二也是價格成本上的考慮，因為硬齒面還是比較貴的。但是就起重機的發展來看，今后的起重機用減速機必將是向硬齒面發展的，因為硬齒面減速的有點不是軟齒或中軟齒減速機能代替的，硬齒面減速機體積小、壽命高、1精度高、不漏油等優點是相當突出的。

三、減速機裝置應用的注意點

1、減速機應穩固地設備在安穩水平的根底或底座上，排油的位置的油需要清理掉，而且冷卻氣體在循環流動。咸寧三六傳動設備有限股份公司是一家設計、生產和銷售各種減速機電機等機械傳動設備的專業公司。底部不穩固，運作時會引起振蕩以及雜音的問題，也會對軸承和齒輪造成影響因素。當傳動聯接件有突出物或選用齒輪進行傳動的時候，需要思考增加一些保護措施，輸出軸上承受較大的徑向承載時，需要選用加強的款式。

盡可能的不要選擇鋼性穩定的萬向聯軸器裝置，因為該類聯軸器設備假如運用的時候不妥當，會可能導致多余的承載變大，導致前面的問題破損狀況出現，甚至可能導致輸出的地方出現縫隙。

減速機有的時候可能會出現斷軸的情況發生。為什么減速機驅動電機的輸出軸會出現斷裂呢？為了解決這個問題檢查了減速機驅動電機裝置的輸出軸橫斷面，看到了和與減速機輸出軸的橫斷面可以說是一樣的。

這就可以很簡單的說明導致減速機的驅動電機傳輸出的斷軸的主體的因素就是電機和減速機裝置運作的時候同心不一樣。

假設同心的程度損失偏差較大的話，該徑向力讓電機傳輸的軸溫差提升，金屬的構造上出現破損狀況，終究該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力，終會出現驅動電機輸出軸斷裂的狀況。