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發布時間：2020-11-04 12:33
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汽車助力泵是指一種有助于汽車性能提升和穩定的部件。主要是協助駕駛員作汽車方向調整，目前來說汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。
電子液壓助力轉向系統
主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
電動助力轉向系統(EPS)
英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體雷同。對于江淮格爾發K7來說，其確實無愧是重卡，在整個“內在”來說就有很多有看點的地方。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源構成。
轉向助力泵為什么會壞：
在機械液壓助力轉向系統中，助力的大小只與方向盤轉角的增量(角速度)有關。也就是說，只有方向盤在轉動時才會提供助力。方向盤的時候由于沒有角速度，是不需要助力的，這時的液壓泵卸荷空轉。但沿途的充電樁設施的建設是一個非常大的挑戰，這就需要各地政府去推動。液壓泵的工作壓力只會因為方向盤轉動過快，而不是轉向角度過大而增大。同時為了防止轉動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統中都必須裝設用以限制壓力的安全閥。所以機械液壓助力轉向系統不會因為方向盤損壞液壓泵而導致轉向系統損壞。
在電子液壓轉向助力系統中，液壓泵供油量由方向盤轉角變化量(角速度)和車速決定。方向盤轉度角速度越大同時車速越低，則電動機轉速越高，液壓泵供油量也越大。當方向盤，也就沒有了角速度，這時不需要轉向助力，液壓泵卸荷空轉。在今年的剛開始，從1月份到3月份國內的卡車市場銷量一直處于低迷階段，特別是重卡市場，相比去年的銷售情況，在市場的占比跌了將近20%，不過好在從4月份開始，運輸市場的恢復再加上國家政策的調控來促進整個卡車市場的銷售。液壓泵的工作壓力會出現在原地不動的情況下快速轉動方向盤，但也不用擔心原地打方向過快會損壞液壓泵，因為電子液壓助力系統同樣會裝設安全閥。所以電動轉向助力泵不會因為方向盤損壞液壓泵而導致轉向系統損壞。
汽車轉向助力泵一般是不容易壞的，如果你發現剛換上的轉向助力泵沒用多久，又壞了，很可能是因為其它部件導致的，北斗星液壓建議您詳細排查原因。
機械液壓助力轉向系統
發動機工作，轉向助力系統就開始工作
機械液壓助力是發展時間也是技術成熟的轉向助力系統，它的優勢是結構成熟、電控系統少，運行更穩定、維修保養簡單便宜。同時對于主機廠來說，可以根據港口的運營特性，進行精準設計，以實現設計出適合港口內的運輸車輛，達到的全生命周期成本。缺點就是相對占用體積大，增加油耗、又由于需要依靠發動機運轉傳遞動力所以對發動機依賴度高，一旦發動機停止運轉或者故障就會導致轉向系統就不能有效工作。（一般有保護設定，但失去動力源后也只能有效助力若干次）
原理如下：旋轉方向盤會使轉向軸產生一定的轉角，轉角傳感器在感知角速度和角方向的變化時為感應控制單元提供感應信號然后驅使液壓助力泵再有效助力輔助工作。機械液壓助力系統動力來源是發動機通過皮帶傳輸動力驅動液壓泵，所以必須依賴發動機的運轉；只通過轉向角速度來確定液壓傳遞和力度，所以它在車輛停止-低速-高速三個階段提供的液壓力矩可調節范圍很小；雖然它相比機械助力更有效但是對精準性和安全性上還是有所欠缺。雖然也是布局的較早，但一直未形成推廣效應，相比其純電動渣土車還有很長的路要走。
汽車轉向助力泵，我們通常把它叫做方向機助力泵，它是汽車轉向助力系統的動力源，也是轉向系統的心臟部分。汽車常用的方向機助力泵，分葉片式和齒輪式兩種。92kWh和322kWh的電量車型均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池包。這里將著重介紹葉片式方向機助力泵。一般的葉片泵是由一個內腔雙圓弧曲線的泵體.帶槽轉子.葉片等零件組成。跟隨小編一起看一下
汽車轉向助力泵出現故障的解決辦法。
轉向機助力泵的故障原因及排除方法
故障原因：
1、濾芯堵塞，油管由于橡膠不耐腐蝕而堵塞；
2、油管接頭處有泄氣，空氣進入；
3、助力泵零件磨損，間隙過大，造成出油無力；
4、油不符合規定或使用時間過長，粘度過大，葉片滑動阻力大；
5、儲油罐內油面過低。
排除方法： 1、用酒精清洗濾芯，更換油管，液壓油加至規定位置；
2、檢查緊固連接部位防止空氣進入；
3、檢查修理助力泵，更換磨損嚴重的部件。
進入空氣，安全閥損壞失去作用或壓力調得過高，吸油阻力過大。
排除方法：
1、檢查接頭緊固情況，防止空氣進入；
2、檢修安全閥；
3、更換進油管；
4、拆檢助力泵。
