數控車床CAK5085S廠來電咨詢

      經常出現的主要問題還是數控車床主軸不轉動主要是在CNC.PLC或主軸調節器上出了問題。數控體系用的是西門子體系的話這里數控車床給主驅動的速度給定電壓，PLC擔任主軸箱變檔邏輯和外部數據輸入時的數字轉速給定值及作業狀況信號的傳遞。調速體系向P比宣布“調節器預備好”的信號。PLC收到該信號之后，會向主軸調節器執行“調節器開釋信號”，翻開主軸調節器，預備接4f來自CNC的轉速定值。測出每盤軸承的狀況后，要選配兩盤相一致的軸承(高度差在0暢02mm內均可)，同方向裝配，這樣就可以確保這兩盤軸承的內、外圈端面全部接觸無間隙(這一點非常關鍵，詳見圖2)。機床檢測主軸實踐轉速值的脈沖傳感器直接與CNC中的相應插座相銜接。

      這里CNC、PLC和主軸調節器無論哪一有些PLC題，都能夠致使主軸不轉。依據信號的傳遞次序，發作問題時’通常應按主軸調節器葉PLC_十CNC的檢修次序來查尋，即先查“調節器預備好，信號能否存在，再查PLC宣布“調節器開釋”信號沒有，若這兩種信號都顯示正常，則可測量CnC輸出的轉速給定電壓，若沒有轉速給定電壓，就得確定6f障在CNCo當然，測速發電機看有沒有問題，如出現失控、轉速不穩情況，就會提示報警。機床檢測主軸實踐轉速值的脈沖傳感器直接與CNC中的相應插座相銜接。數控車床接上直流電壓主軸仍不能轉變，則闡明主軸調節器故障。

數控車床主軸的性能指標及軸承的檢測方法

①旋轉精度：主軸旋轉時在影響加工精度的方向上出現的徑向和軸向跳動（見形位公差），主要決定于主軸和軸承的制造和裝配質量。

②動、靜剛度：主要決定于主軸的彎曲剛度、軸承的剛度和阻尼。

③速度適應性：允許的高轉速和轉速范圍，主要決定于軸承的結構和潤滑，以及散熱條件。

   數控車床長期使用會導致主軸軸承嚴重受損，影響機床幾何精度，為恢復精度，需采用“定向裝配法”實施主軸軸承的更換及裝配。

   輔助控制裝置的主要作用是接收數控裝置輸出的開關量指令信號，經過編譯、邏輯判別和運動，再經功率放大后驅動相應的電器，帶動機床的機械、液壓、氣動等輔助裝置完成指令規定的開關量動作。這些控制包括主軸運動部件的變速、換向和啟停指令，刀具的選擇和交換指令，冷卻、潤滑裝置的啟動停止，工件和機床部件的松開、夾緊，分度工作臺轉位分度等開關輔助動作。回參考點工作方式在該方式下，可實現手動返回機床參考點的操作，使CNC確定機床零點的位置。

   由于可編程邏輯控制器（PLC）具有響應快，性能可靠，易于使用、編程和修改程序并可直接啟動機床開關等特點，現已廣泛用作數控機床的輔助控制裝置。

   數控機床的機床本體與傳統機床相似，由主軸傳動裝置、進給傳動裝置、床身、工作臺以及輔助運動裝置、液壓氣動系統、潤滑系統、冷卻裝置等組成。但數控機床在整體布局、外觀造型、傳動系統、刀具系統的結構以及操作機構等方面都已發生了很大的變化。以完成相同型面的那一部分工藝過程為一道工序，對于加工表面多而復雜的零件，可按其結構特點序。這種變化的目的是為了滿足數控機床的要求和充分發揮數控機床的特點。

　目前世界上的數控系統種類繁多，形式各異，組成結構上都有各自的特點。這些結構特點來源于系統初始設計的基本要求和工程設計的思路。例如對點位控制系統和連續軌跡控制系統就有截然不同的要求。對于T系統和M系統，同樣也有很大的區別，前者適用于回轉體零件加工，后者適合于異形非回轉體的零件加工。對于不同的生產廠家來說，基于歷史發展因素以及各自因地而異的復雜因素的影響，在設計思想上也可能各有千秋。例如，美國Dynapath系統采用小板結構，便于板子更換和靈活結合，而日本FANUC系統則趨向大板結構，使之有利于系統工作的可靠性，促使系統的平均無故障率不斷提高。然而無論哪種系統，它們的基本原理和構成是十分相似的。這些主要部件構成了普通車床的整體，也是得普通車床能夠完成其特定的加工操作。一般整個數控系統由三大部分組成，即控制系統，伺服系統和位置測量系統。控制系統按加工工件程序進行插補運算，發出控制指令到伺服驅動系統;伺服驅動系統將控制指令放大，由伺服電機驅動機械按要求運動;測量系統檢測機械的運動位置或速度，并反饋到控制系統，來修正控制指令。這三部分有機結合，組成完整的閉環控制的數控系統。