壓力供應叉車手搖柄傳感器電阻片「在線咨詢」

傳統的汽車空調調節器采用拉線的方式進行，新一代的空調調節器采用指數線性的傳感器進行調節控制，該產品采用新一代的導電塑料為電阻基體，采用高精度的電阻印刷技術得到指數線性的輸出性能，產品具體圖形如下：

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●電阻R的寬度、厚度應均勻，使電刷在上面滑動時，所載取的電阻值與角度成指數線性關系，線性偏差≤1%。

技術設計部擁有20余位充滿活力和富有創新能力的研發人員。他們在模具設計方面的豐富經驗以及對于現代設計方法的熟練駕奴使二者得到了完美和有效的結合。公司擁有的UG、PRO-E、CIMATRON、AUTOCAD等CAD/CAM/CAE軟件，可以接受IGES、EXF、PDES、STEP等格式的交換文件，可以接受Pro/engineer、UG、Cimatron以及AutoCAD等文件；擁有從產品概念設計、結構設計、快速原型、檢驗和驗證的技術手段，

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可以為客戶提供從新產品開發到模具制造的完整的解決方案

發動機發生爆震時，爆震傳感器把發動機的機械振動轉變為信號電壓送至ECU。ECU根據其內部事先儲存的點火及其他數據，及時計算修正點火提前角，去調整點火時間，防止爆震的發生。

   爆震傳感器也有多種類型。常見的有壓電式和瓷質伸縮式兩大類。其中壓電式共振型傳感器應用最多，它一般安裝在發動機機體上部，利用壓電效應把爆震時產生的機械振動轉變為信號電壓。當產生爆震時的振動頻率（約6000Hz左右）與壓電效應傳感器自身的固有頻率一致時，即產生共振現象。這時傳感器會輸出一個很高的爆震信號電壓送至ECU，ECU及時修正點火時間，避免爆震的產生

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CVT變速箱有哪些優點？

    1、由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

   2、CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

   3、CVT傳動的機械效率、省油性大大優于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。

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