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一則，油箱太滿會使多出的油溢出，白白浪費，二則，油本身也是有重量的，加的滿，車身也就越重，車跑起來就越費油。

給愛車減肥

盡可能給愛車減少負重。過重的負重會讓愛車跑起來更吃力增加油耗。因此盡量清空行李箱，不要把后備箱當儲存室，非必要東西能清理就清理，不要堆置車內。需要時再帶上。

良好駕駛習慣

該熄火時就熄火。遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。

外出自駕，愛車不能像平時一樣獲得及時照料，而旅途中大大小小的意外也會讓愛車受傷;根據自駕游的特點，襄陽租車哪家好,襄陽租車公司今天給廣大司機們總結出5條重要的檢測點，和大家一同分享。

1.底盤系統

一路坎坷的旅程給底盤帶來持續的沖擊，也有可能讓四輪定位發生改變，導致輪胎的不正常磨損。所以車主在旅途歸來后，應根據情況為愛車重新做一次四輪定位。

有些車友，喜歡在高速上隨便找個匝道就去玩100多公里時速的極限攻彎，摔了半死還說“車不好”。說實話，能沒摔死，真該嚴重感謝你的車。

極限攻彎·天份

很多租車的車友，都想嘗試自己愛車的攻彎極限。

但是極限攻彎對車手要求很高。不僅僅要求技高、車熟、路熟，還要有“天份”。

極限攻彎，和平時的0-100公里時速直線加速、0-400米直線加速不一樣。因為這類直線加速賽的安全性還是比較高的。而極限攻彎則不然，些許的差錯，很可能導致車毀人亡。

有些車友，天生就有對高速攻彎時“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車友這方面的感知就要弱一些。這就必然導致了每個人攻彎時所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業手之間，也有差異。看F1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車手過彎，明顯就比他們兩個人要“抖”。