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發布時間：2021-04-12 13:02
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鋰離子電池的工作原理就是指其充放電原理。當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極。而作為負極的碳呈層狀結構，它有很多微孔，到達負極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。
同樣道理，當對電池進行放電時（即我們使用電池的過程），嵌在負極碳層中的鋰離子脫出，又運動回到正極。回到正極的鋰離子越多，放電容量越高。我們通常所說的電池容量指的就是放電容量。
不難看出，在鋰離子電池的充放電過程中，鋰離子處于從正極→負極→正極的運動狀態。如果我們把鋰離子電池形象地比喻為一把搖椅，搖椅的兩端為電池的兩極，而鋰離子就象質優的運動健將，在搖椅的兩端來回奔跑。所以，們又給了鋰離子電池一個可愛的名字搖椅式電池。
動力電池的回收利用主要有兩種循環過程,分別為梯次利用和拆解回收。動力電池性能會隨著充電次數增加而衰減,當電池容量衰減至額定容量的80%以下時,動力電池就不適用于電動汽車上。此時,將退役的動力電池運用在儲能、分布式光伏發電、低速電動車等領域發揮再利用價值,就稱為梯次利用,而當電池無法進行梯次利用時,則需要進行拆解回收。北京公交車底盤模組電池回收
《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》正式實施，媒體大肆宣揚動力電池退役潮即將到來的氛圍，而車企、電池廠，以及環保產業相關企業則也紛紛高調布局，動力電池回收領域一時間人頭攢動，好不熱鬧。
但在對動力電池的回收方式、政策法規，以及國內外的具體探索案例后車東西發現，不管是從電動汽車的總保有量、電池的使用壽命，還是政策的完善度與經濟效益等角度來說，動力電池回收行業的成熟度都還處于比較初級的階段，遠不如輿論里看上去的那么熱鬧和光鮮！北京公交車底盤模組電池回收
