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乘龍H5國六載貨車,擁有玉柴270的馬力輸出

車輛配置沒選對，到后面的煩心事那可是一件接著一件，輕則影響到貨物的運輸效率，增加車輛的油耗，重則會對車輛使用壽命等造成不可逆轉的損失，以及引發一些安全問題。經常跑中短途建材運輸或者農副產品運輸的卡友，會對車輛的承載力以及動力性要求比較高，今天為大家帶來的乘龍H5國六載貨車，擁有玉柴270的馬力輸出以及4.44的后橋速比，可以適應多種路況，6×2的驅動也可以進一步保證車輛的承載能力。下面，我們就一起來看看這款車吧。

實拍的乘龍H5載貨車，外觀上是卡友們非常熟悉的柳汽家族化設計，整車辨識度比較高。在夜間開車時，為了更好的警示道路其它參與者，頂部帶有示廓燈，可以提醒過往車輛以及行人注意避讓。

匹配500L雙氣瓶自重輕至7

匹配500L雙氣瓶 自重輕至7.9噸

為了充分、地利用實拍車的底盤空間，這輛乘龍T5實拍車搭載了兩個500升氣瓶，總計1000升的氣瓶容積能夠為車輛提供充足的續航里程，更直觀一點地說，那就是從沈陽到廣州全程不用進出加氣站，運輸效率得到大大提升。

同時對于商用車型，卡友對整車自重也是非常在乎，這款乘龍T5實拍車通過采用鋁殼變速箱、輕量化輪轂、前后少片簧懸架、鋁合金儲氣罐等一系列的輕量化設計，整車自重低至7.9噸，再配合上一輛三軸輕量化掛車，裝載35噸還是比較輕松的。

通過乘龍H7的表現我們可以看出,東風柳汽這家老牌廠商不僅沒有

通過乘龍H7的表現我們可以看出，東風柳汽這家老牌廠商不僅沒有“老師傅遇到新問題”，反而運用自身長期積累的技術儲備以及經驗等優勢，結合當下市場的主流趨勢去設計制造旗下的更好的車型。從現階段的行業口碑而言，H7的表現相當不錯。

在國內的商用車領域，除了長途干線車型之外，中型載貨車幾乎占據了半壁江山，在市場上有著超過三分之一的保有量。于運輸場景而言，除了高速之外，國道和鄉村道路也是它們的主戰場，在電商物流、綠通運輸、百貨快運等領域有著非常廣泛的用途。

但是，過去這一類車型配置升級一直落后于長途車型。現階段，隨著用戶群體的不斷年輕化以及市場需求的變化，中型載貨車的配置的升級也被各大廠家視為研發的重點，在車型、配置等方面有了非常明顯的變化。

中央行車電腦顯示屏可提供電壓、百公里油耗、里程、油量等信息

四幅式方向盤使用了仿皮材質，并設計了縫線造型貫穿整體，并且有不錯的觸感。左側為定速巡航控制按鍵，右側為多媒體控制按鍵，較大塊的按鍵也有利于行車過程中的盲操作。

雙筒式儀表盤外圈都使用銀色飾條提升視覺效果，白色指針配合黑色背景使其非常清晰易讀。中央行車電腦顯示屏可提供電壓、百公里油耗、里程、油量等信息，雖然小，但好在信息直觀。

中控區域設計成不完全偏向駕駛員一側，讓副駕駛人員也可以在行駛過程中操作多媒體、控制開啟空調等操作。并且上方使用亮色飾板點綴，就像給中控臺帶上一副3D眼鏡，很有設計感。

副駕駛一側的中控臺設計了包括手套箱、儲物盒等較多的置物空間。另外平地板的設計讓車內人員能夠更方便地調換座位。

加上較高的天花板，讓駕乘人員有足夠的縱向和橫向的活動空間。頂部還設置了兩個半開放式的儲物箱，可放一些簡單的不易掉落的衣服等物品。

座椅后方的臥鋪尺寸看起來不算寬大，但也能輕松容納一人睡覺。并且配備掛鉤和網兜等，方便放置一些小東西。后窗的面積較大，能給駕駛室提供充足的光線，同時也便于觀察后方貨箱狀態。