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2QV-AF泡沫泵葉輪價格容積損失和容積效率

容積損失有三種:葉輪密封環處的泄漏損失、多級泵級間泄漏損失和軸向力平衡機構處的泄漏損失。是以效率點的性能參數來計算的，所以設計泵時，原則上是將給定的參數作為效點的參數來處理。這三種泄漏損失功率之總和為泵的容積損失功率APv。水力功率Ph減去容積損失功率即得到P'，P' =pqvHt。容積效率用來衡量容積損失的大小，以ηv，表示，它是功率P'與水力功率Ph的比值，即

2. 容積損失的計算

(1)葉輪密封處泄漏量 葉輪密封處的壓力差如圖1-26所示。泄漏量q1的計算公式為

圓角系數η與間除進口處的圓角半徑r和間隙寬度b的比值有關2QV-AF泡沫泵葉輪價格

2QV-AF泡沫泵葉輪價格由于泵的比轉速n.是以效率點的性能參數來計算的，所以設計泵時，原則上是將給定的參數作為效點的參數來處理。沐陽泵業以產品的高率，長壽命，低能耗為宗旨，為中國渣漿泵行業的發展翻開了新的一頁。它們是確定泵的過流部分幾何尺寸的依據。因此，比轉速和系過流部分的幾何尺寸有密切關系。一般來說，如果兩臺泵的比轉速相等，則認為是幾何相似或接近幾何相似。它可以作為兩臺泵相似與否的判據。

 由于泵的比轉速可以大致確定系的過流部分的幾何形狀，因而也就大致確定了泵的性能。這種泄漏(如分段式多級泵的級間泄漏量q2)如圖1-28所示，可用式(1-29)計算。從表1-4中可看出:隨比轉速的增大，葉輪流道首先由窄長變為短而寬，先是離心泵葉輪，然后是混流泵葉輪，最后是軸流泵葉輪;葉輪葉片形狀由不扭曲到扭曲，由部分扭曲到完全扭曲，最后是由翼形構成的軸流泵葉片;揚程特性曲線由平坦到陡降，最后出現階梯狀;功率特性曲線先是急劇上升，變為上升不急別，然后是下降，最后也出現階梯狀;效率特性曲線先是平坦、高效率區較寬，然后變為上開和下降都越來越急劇，高效率區越來越窄。可見利用比轉速對葉片進行分類是比較方便合理的。

  正因為比轉速與泵的幾何形狀有密切的關系，所以比轉速也是設計泵時的重要參數。另外在其他場合，如編制泵系列及分析研究試驗結果，都要用到比轉速。

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3. 轉子上葉輪固定方式和排列方式  

1)每個葉輪單獨卡環定位，與軸過盈配合，且每一級葉輪內孔逐次減小0. 125mm、0. 15mm或0.20mm,便于裝配，每個葉輪過盈0.03 ~0. 06mm。這種葉輪與軸過盈配合最初源于此多級水平中開蝸殼泵，后來逐漸被節段式導葉泵所用。

2)轉子上葉輪排列方式很多，這里只介紹已定型的目常用的排列方式。

①泵葉輪個數為偶數時:葉輪個數在左右各一半， 即第組與第二組葉輪個數相同，如圖5-40a所示。

②泵葉輪個數為奇數時:

方式1:第級葉輪用雙吸，其余葉輪個數在左右各一半， 如圖5-40b 所示。當然首級葉輪設計成雙吸不一定就是為了平衡軸向力，主要是泵汽蝕性能的要求。

方式2:第組葉輪比第二組葉輪多一個( 見圖5-40c)，中間加節流平衡套，特意將這種不大的軸向力設計成使之背離推力軸承，使軸處于受拉的狀況工作。這種泵運行更穩定，更可靠。

方式3:第二組葉輪比第組葉輪多 一個，如圖5-40d 所示。(2)限位吸入函體的吸入口與外簡體吸入口對中限位，有的僅在吸入函體下部開槽裝鍵限位防轉，也有的在內殼體的末級導葉與泵蓋上加銷(釘)限位防轉。這種葉輪布置似乎沒有上述方式2布置方式好。從第組和第組來看，也是使軸受拉的，但從第二組與推力軸承這一段來看，軸是受壓的，這段軸是比較短的， 即是多1級的揚程產生軸向力，也不至于影響泵機組的穩定性，因為這種泵軸基本上都是剛性的。

雙筒體多級泵結構

雙簡體內殼可以是節段導葉式多級系或水平中開蝸殼式多級泵，即節段導葉式多級泵或水平中開蝸殼式多級泵外體加一個圓簡體。對于高參數要求(如高溫、高壓、高速)、高可靠性要求的泵產品，國內外一般均采用雙簡體結構。

(1)內殼體連接  由于是雙簡體，外簡體承受泵的全部壓力。相反的，內殼體處于泵壓力之中，內殼體外壓力大于內殼體內壓力，故連接螺栓可以少些、小些，甚至可以不要。不過為了裝配方便，一般還是有小的連接螺栓。

(2)限位吸入函體的吸入口 與外簡體吸入口對中限位，有的僅在吸入函體下部開槽裝鍵限位防轉，也有的在內殼體的末級導葉與泵蓋上加銷(釘)限位防轉。

(3)內殼體膨脹問題內殼體 相對外簡體之間有一個熱脹問題，一般需加一個熱膨脹補償器。所有工況相似的泵，qn和H1皆相等，因此qn、H1是相似準則。有的產品采用一組(6或7個) 纏繞墊，每個中間加一個金屬間隔環;有的產品采用泵蓋與內殼體之間裝8組小蓄能彈簧以補償內殼體熱脹伸長問題;還有一種是在內殼體與泵筒體之間裝一個大的蝶簧，起到同樣的作用(但由于壓縮量小，這種結構一般用于常溫雙筒體多級泵)。

(4) 整體抽芯  這是目前世界上的新型結構，拆掉泵蓋后，除芯包外，還有軸承體和軸封不用先拆卸，可隨芯包由筒體內抽出。芯包包括轉子部件、內殼體，而內殼體包括吸入函體、中段、導葉等件。也有將軸承體和軸封包括在芯包內的說法。