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乘龍H78*4大馬力自卸車

無(wú)懼惡劣工況，舒適運(yùn)營(yíng)

眾所周知，城建運(yùn)輸行業(yè)的工況大多十分惡劣，卡車司機(jī)很難得到好的駕駛體驗(yàn)與休息，乘龍H7 8*4大馬力自卸車，給司機(jī)駕駛過(guò)程帶來(lái)全新舒適感受。

全新車身造型，加大整體式后視鏡、一體式前大燈，環(huán)抱式儀表臺(tái)，同時(shí)繼承H7家族式臉譜，流線型造型，現(xiàn)代感強(qiáng)，簡(jiǎn)潔大方。

人性化駕乘體驗(yàn)：乘龍H7 8*4大馬力自卸車結(jié)合人機(jī)工程技術(shù)，匹配轎車化配置，如電動(dòng)玻璃、自動(dòng)空調(diào)、全新人機(jī)工程儀表臺(tái)，并增加儲(chǔ)物盒，加長(zhǎng)遮陽(yáng)板等，讓你的操控觸手可及，尊享駕乘體驗(yàn)。

減震降噪性能強(qiáng)大：全新駕駛室懸置，整車平順性國(guó)內(nèi)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板系統(tǒng)設(shè)計(jì)與駕駛室阻尼板系統(tǒng)設(shè)計(jì)，降低噪音，駕駛室內(nèi)部噪音低至70分貝。

擁有安全、可靠、省油、、舒適等優(yōu)勢(shì)的乘龍H7 8*4大馬力自卸車，是城建運(yùn)輸中讓你滿意的好伙伴！

開(kāi)快遞車很不習(xí)慣的也是這點(diǎn),為了省油經(jīng)常得拖檔

相比進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，乘龍H7表現(xiàn)優(yōu)異

進(jìn)口車在大家的眼里都是售價(jià)高昂，故障率低、油耗也低，但是國(guó)外的產(chǎn)品到了國(guó)內(nèi)不一定是的，也可能出現(xiàn)“水土不服”的情況，就拿國(guó)產(chǎn)的斯堪尼亞來(lái)做個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比，同樣4X2驅(qū)動(dòng)，G410低頂駕駛室的斯堪尼亞車子，一般百公里平均油耗是25L，乞丐版的落地價(jià)格可能也得65個(gè)w左右。

而國(guó)產(chǎn)的乘龍H7在李師傅他們的實(shí)際駕駛中，百公里油耗一般控制在26-27L的樣子，有時(shí)候能跑進(jìn)25L，要看貨物的配重了，一般李師傅與他的搭檔都是在中途換崗輪流駕駛，兩個(gè)人駕駛習(xí)慣不同，有時(shí)候?yàn)榱粟s時(shí)效都是踩著油門(mén)使勁跑，一不小心就超了油耗。

所以開(kāi)快遞車很不習(xí)慣的也是這點(diǎn)，為了省油經(jīng)常得拖檔，就好像開(kāi)港拖的時(shí)候，都是掛個(gè)慢慢晃，但是快遞車又不能這樣跑，剛開(kāi)始開(kāi)快遞車的時(shí)候邊跑還得邊留意油耗，不是太習(xí)慣，不過(guò)相比進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，如果個(gè)人購(gòu)買(mǎi)還是會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)車。

燃?xì)怆p英:乘龍H7輕奢版

乘龍H7輕奢版主打輕量化和舒適性升級(jí)，整車自重低于7.9噸，在寬體車型中更具優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力方面提供了濰柴 法士特 漢德的黃金動(dòng)力組合，車輛動(dòng)力升級(jí)到500馬力，并且可以匹配AMT變速箱，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。在舒適性方面，乘龍H7輕奢版采用了全新的3.0駕駛室，平地板駕駛室優(yōu)化了布局，折疊下臥鋪 可旋轉(zhuǎn)副駕座椅的居家式設(shè)計(jì)，更能滿足年輕用戶的需要。

燃?xì)怆p英：乘龍H7輕奢版 乘龍H5超輕版

燃?xì)忸I(lǐng)域是明年乘龍主攻的市場(chǎng)之一，也是開(kāi)拓西北市場(chǎng)的利器，因此，乘龍布局的兩款產(chǎn)品都非常有特點(diǎn)。

首先是燃?xì)獾某她圚7輕奢版車型，這款產(chǎn)品搭載的是玉柴6K13升動(dòng)力，還可拓展至15L大排量動(dòng)力，并且這款車還搭載了1000L 1000L的雙氣瓶配置，保障了車輛的續(xù)航，同時(shí)自重也更加合理，保持在8.5噸以內(nèi)。

乘龍H5超輕版，自重在8.2噸以內(nèi)，擁有行業(yè)內(nèi)輕的自重，搭載11升和13升動(dòng)力，覆蓋400-430馬力，全新的玉柴K11N動(dòng)力氣耗更低。