木質素顆粒纖維供應商價格行情“本信息長期有效”

路用纖維具有與酸性骨料，中性骨料良好的吸附性，并能很好的與瀝青，礦粉，少量細集料組成瀝青瑪蹄脂結合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌擠，在不需要增加任何穩定劑的情況下就能達到抗低溫變形及提高與礦料的粘結力，從而提高瀝青路面的使用性能，可完全達到SMA路面性能要求

為了保證木質纖維素的質量我們的企業在產品出廠前就進行了試驗檢測。

1、 纖維長度分析，采用200LS型氣沖篩分，顯微鏡分析。

2、 纖維的雜質含量，用高溫燃燒后的殘留灰分表示。

3、 吸油實驗，這是纖維性能最關鍵的指標。

4、 纖維溶液的PH值檢測。

5、 含水量檢測。

6、 纖維的相對密度。

7、 X射線，紅外線光譜分析儀以及分析。

8、 需添加自動投料機。充分的保證了木質素纖維的品質。

瀝青用木質纖維素瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是近年來在國際公路建筑界普遍應用的一種新型瀝青混合料，以其優良的耐久性，抗車轍性和抗滑性而聞名于世，SMA技術發源于德國后推廣到歐洲、亞洲，我國從1992年開始引進應SMA技術。制造瀝青瑪蹄脂碎石混合料時必須采用纖維混合劑，良的是采用木質素纖維.

木質素纖維在路面中的作用：

1) 提高路面耐久性

2) 高溫穩定性和低溫抗裂性

3) 增強路面抗滑性

4) 具有良好的平整度和行車舒適性

5) 提高瀝青混合料的水穩定性

在市場競爭中木質纖維素質量和價格有什么關系？

究其原因主要是出在了木質纖維素的原材料上，現在市場上充斥著大量以木質素為原材料的產品，這中間不乏大量的廢舊紡織纖維、草質纖維等纖維素含量極低，采購價錢也非常便宜的原材料，和正規原材料相比，它們的價差遠遠超過千元。說白了這就是一種以次充好的行為，它造成了路用木質素市場價格的極大混亂，也引發了很多疑惑，終也導致了很多工程質量問題。用這種原材料所生產的成品在前年達到了它的使用峰值，但隨后便在全國各地陸續暴露出很多使用上的問題，各地業主和施工單位都提高了警覺，加強了監管。從去年開始這種情況出現了迅速的轉變。

當干固時，再利用毛細管將內部結構的水份傳至物質表層，降低結皮狀況的產生，在木質纖維素與保水劑(如纖維素醚)的雙向功效下，使水份均勻分布于混合砂漿中，可大大的緩解水化化學反應全過程中需水量的迅速耗費，防止水分過快產生的抗壓強度降低和裂開，進而使原材料的粘接抗壓強度和表層抗壓強度明顯增強。木質素纖維不可以獨立做為保水劑、增稠劑應用，需和纖維素醚一塊兒應用，能夠達標鎖水、增稠、提高、抗裂的實際效果。