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當電容器內部發生極間或極對外殼擊穿時，與之并聯運行的電容器組將對它放電，此時由于能量極大可能造成電容器爆1破。由于低壓電容器內部一般均裝有元件保護熔絲，因此這種事故多發生在沒有安裝 內部元件保護的高壓電容器組。電容器爆1破的后果，可能會危及其他電氣設備，甚至引起電容器室（柜）發生火災。為了防止電容器發生爆1破事故，除要求加強運行中的巡視檢查外，主要的時安裝電容器內部元件的保護裝置，使電容器在釀成爆1炸事故前及時從電網中切除。2、熔斷器簡易檢測法用熔斷器（其熔絲的額定電流In由下式確定：IN=0。

在電源給電容器充電過程中的任一時刻，若電容器所帶電荷量為q，則電容器兩板間的電壓U＝qC。充電電流必然流經內阻r，設內阻r兩端的電壓為Ur，根據歐姆定律可知E電動勢＝U＋Ur。所以不難想象，圖6.12中斜直線上方的三角形面積，即為電源電動勢做功QE電動勢過程中被消耗在內阻r上而轉變為焦耳熱的能量。3、電容器在使用選擇上，可以用小法拉數的并為大1法拉數的這樣做可以使其等效內阻更小。

問題解決了！由于低壓電容器內部一般均裝有元件保護熔絲，因此這種事故多發生在沒有安裝內部元件保護的高壓電容器組。在用電源給電容器充電的過程中，只能有一半的能量被電容器儲存，必然有另一半能量消耗在回路的電阻之上。如果電容器儲存的能量很多，則消耗在回路電阻上的能量也就同樣的多。如果這部分能量全部消耗在電源的內阻上，則對電源十分不利，這也是在充電回路中另外增加限流電阻的原因。

至此，可能還有一個疑問：如果對電容器充電的能量利用率僅有50％，給使用電容器作為電源的電動汽車充電不是會浪費很多電能嗎？不過，這樣的情況是在沒有超過電容器的臨界電壓（擊穿電壓）的前提條件下的。要知道上面討論的是用有固定電動勢的電源給電容器充電的情況，如果給大容量電容器充電，應該使用可變電動勢的電源，這樣可以使充電的能量利用率大大提高。

在汽車音響電路中的實際效果是：

1、能夠減小機頭及功率放大器由于電源不良所帶來的噪音。

2、在播放大動態的節目源時，減小由于突然電壓降而帶來的放大器非線性失真。

3、在優良的汽車音響系統中（對于低擋的汽車音響系統作用是不明顯的），由于信號在電路中的損失更小了，可以使中音區部分表現飽滿；高音部分聲音通透性更好，1聲音更更明亮；使其低音部分更充實而富有彈性。對汽車音響音質的提升具有的作用。

   汽車電容器在南方稱為“大水塘”，顧名思義其作用是“大水塘”中有充足的水源供應，保證機器更好地工作。