蕪湖電動三輪內胎廠家近期行情 路安通橡膠為您服務

發展趨勢

■ 趨勢1：擴產仍在繼續、競爭日益激烈

隨著新增產能的進一步釋放，丁基橡膠市場競爭將愈發激烈，產能淘汰在所難免。目前，仍有多套丁基橡膠生產裝置計劃建成投產，新增產能主要集中在亞洲地區。預計2021年，丁基橡膠的產能將達到232萬噸/年，中國產能將達到60萬噸/年左右。

■ 趨勢2：鹵化丁基需求占比提升

HIIR消費量逐年上升，中國本土需求顯著增加，普通與鹵化的比例約為1:4。

再早期的承載輪胎內胎主要為天然橡膠為主要材料，但隨著輪胎從尼龍子午線過度到全鋼絲后對內胎提出了更高的要求，這種需求后就發展到了主要在石油當中提取的丁基膠內胎，又因天然膠內胎生產的早所以稱為A類胎，丁基膠內胎生產的晚稱為B類胎。優點相比天然膠內胎，丁基膠擁有更好的氣密性、耐高溫，耐老化。[2]缺點制作工藝比較復雜，因天氣，濕度，溫度變化而變化。不易掌控生產，幾乎全世界各地的工廠都出現過不同批次的規模問題內胎，尤其是剛剛建廠的企業。



丁基橡膠自實現工業化生產以來，原料路線、生產工藝以及聚合釜的結構形式一直變化不大，一般采用氯作稀釋劑，作催化劑，控制這兩者的用量可以調節單體的轉化率。根據產品不飽和度的等級要求，異戊二烯的用量一般為異丁烯用量的1.5%～4.5%，轉化率為60%～90%。聚合溫度維持在-100℃(采用乙烯及作冷卻劑)。丁基橡膠的聚合是以正離子反應進行的，反應溫度低，速度快，放熱集中，且聚合物的分子量隨溫度的升高而急劇下降。