道路熱熔標線涂料價格常用解決方案 路虎交通實力廠家

熱熔標線涂料雙缸熱熔釜使用步驟

熱熔標線涂料雙缸熱熔釜的具體結構分為攪拌軸、溫度計、換向手把、加料口、油箱、柴油機、煤氣管道接口、轉速調節器、點火棒、出料門開關手柄、觀察窗、調節閥。

熱熔標線涂料雙缸熱熔釜操作步驟：檢查柴油機機油、冷卻水、柴油。提高涂料的內在流動性、表面抗污、疏水性以及混合分散性，也可以作為粘度調節劑。將工業調壓閥和煤氣管道連接起來，然后檢查爐具調節閥有沒有關閉，確定關閉后打開煤氣瓶閥門,然后點燃點火棒，打開觀察窗將點火棒放入觀察窗內對準爐具，另一只手打開爐具調節閥點燃爐具。

開始加熱熔解涂料的時候，先小火少量加入熱熔標線涂料，熔化后啟動柴油機。等柴油機轉速穩定后操作攪拌器和換向閥手把。逐步加入熱熔標線涂料，逐步加大火力加快攪拌速度，直到釜內涂料全部熔化,溫度達到1 8 0度后便可倒入劃線機，進行標線施工。有的施工方為了節約成本，他們反光標線內混玻璃珠的含量不超過10%。每天的施工用料要有所計劃，施工結束時釜中不要殘存過多的涂料。如果有較多的熱熔標線涂料剩余，可將其取出冷卻固化后粉碎，下次施工時和新料混合使用。

刮涂式熱熔標線涂料的施工工藝原理如下：

（1）刮涂式熱熔標線施工，主要以液壓熱熔釜與手推劃線機配合作業，兩者分體，熱熔釜加熱涂料，手推劃線機劃線。劃線機有兩個側刀，用以調整刮涂厚度，保證在一定厚度的情況下，平整地將熱熔涂料刮涂在路面。

（2）施工開始，將熱熔型涂料投入熔融釜中加熱到１８０～２２０℃ ，呈熔融流動狀態，放入手推式劃線車的保溫融料斗，再將熔融涂料引入劃線斗，溫度保持熔融狀態  。

（3）劃線時，調整劃線斗與地面間隙，熱熔涂料自劃線斗流入其下涂料斗中，推動劃線車，熔料靠自重流淌而刮抹出一條整齊標線，調整設備并及時在標線上撒布反光玻璃珠。

綜上所述，加強對施工工序的規范化、標準化管理，優化施工工藝，是保證刮涂式熱熔標線涂料成品質量的關鍵。

熱熔標線涂料施工實際上是一種熔結作業，因此，材料性能及施工方法和技術都直接影響著涂膜性能。施工條件和路面狀態是多種多樣的，影響路面標線性能的因素也千變萬化，因此，每次施工應盡量控制各種因素，爭取好的施工質量。

熱熔標線涂料是由顏料、體質 、反光材料與具有熱可塑性的樹脂混合而成。熱熔型涂料與常溫型、加熱型不同，它不含溶劑或稀釋劑，呈粉末狀供應。將熱熔型涂料加熱到180°C~ 220°C，涂料即可成為融熔的流動狀態，用劃線機涂敷于路面 ,并緊接著撒布玻璃珠，在常溫下固化。當涂敷于瀝青路面時，涂料與路面熔合；當涂敷于水泥混凝土路面時，涂料與路面是物理粘結，是機械嚙合。（4）路虎交通施工嚴格按照作業要求，標準的施工圍蔽措施得到相關部門的贊許。正式劃線前應在鐵板上試劃，以確定劃線車的行駛速度，調試線寬、標線厚度、玻璃珠撒布量。調試好后，開始正式劃線。

熱熔標線涂料的發展

廣州市路虎交通設施有限公司成立于2008年，工廠座落于廣東省會廣州市，是集設計開發、生產、銷售、工程安裝于一體的大型專業交通設施生產企業。本公司主要經營范圍：交通設施、交通管理用金屬標志、照明設備、五金制品、塑膠制品的研究、加工、制造、銷售，貨物及技術出口；承建交通標牌、安裝工程、停車場設施安裝工程、交通標線劃線工程。現在我們施工的道路標線涂料一般分為加熱型和常溫型，其中加熱型應用得比較多。現擁有經驗豐富的標線施工隊伍多支，年標線施工量達100萬平方米。

熱熔標線涂料是60年代后期在全世界得到推廣應用的一種道路標線涂料。到現在為止熱熔標線涂料仍然是較流行的標線涂料種類。未頂出來的標線被留在標線涂層或底部，這在一定程度上并不影響美觀。我國對熱熔標線涂料的研究有20多年的歷史了, 經過長時間的各種研究和測試、應用，使得熱熔標線涂料在我國得到迅猛發展，逐漸研發出適合我們路面使用的熱熔標線涂料，生產出具有中國特色的道路標線涂料。國內有上百個城市應用了熱熔道路標線涂料, 1990年國家將熱熔涂料正式定為道路安全標線材料,并頒布了相關技術標準。

熱熔標線涂料由石油樹脂、EVA、PE臘、顏填料等材料組成，常溫下呈粉末狀，加熱熔化成流動狀后涂布至路面形成堅固的涂膜。其具有線型飽滿、耐磨性強等特點，施工時面撒反光微珠，在夜間具有比較好的反光效果，被廣泛應用于高速公路及城市道路。昨天長寧區泉口路哈密路附近，路政部門應用“高壓水射法”新技術處置了因交通組織變化產生“舊線泛出”而導致道路交通標線不清晰的問題。路虎交通專業生產各種標線涂料。