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巧修多路換換閥閥芯卡滯；當叉車貨叉升降、傾斜多路換向閥閥芯卡滯時，維修人員往往先在多路換向閥閥芯表面涂抹機油，再往復活動操縱桿數次，閥芯雖然當時能夠活動自如，但是叉車作業數小時后還會出現卡滯現像。因墊片中間有孔而忘記開孔導致油道、水道堵塞，發動機燒瓦抱軸、水箱開鍋的現象也經常發生。其實閥芯卡滯的原因是閥芯密封圈壓縮量過大。應將多路換向閥閥桿密封圈的端蓋拆下，墊上1個紙墊，減小密封圈壓縮量，然后將密封圈的端蓋擰緊，多路換向閥閥芯卡滯故障即可得以排除。

錯誤分析故障，盲目大拆大卸1、一些維修人員由于對工程機械結構、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現新的問題。由于不注意加強零件的清洗、清洗劑選用不合理、清洗方法不當等，導致零部件早期磨損、腐蝕性損壞的現象，在一些修理單位還時有發生。2、當機械出現故障后，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統的故障判斷方法和手段，結合工程機械的結構和工作原理，確定可能發生故障的部位。

閥的分類1按閥的職能分類(1)方向控制閥控制油液流動方向的閥，如單向閥，換向閥等。(2)壓力控制閥  控制油液壓力大小的閥，如溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。(3)流量控制閥控制油液流量 大小的閥，如節流閥、調速閥、分流閥等。2.按閥的連接方式分類；油液極性分子的吸附作用和污物的堵寒也會使閥芯卡死，也應采取適當措施防止發生這種現象。管式連接管式閥采用螺紋連接，它直接串聯在系統的管路上,不需要zhuan用的連接板，但它的元件分散，拆裝維修不方便。

半開型精閥指在某些油口連通時并不將通路完全打開,而是使油液在比較狹窄的半開啟通路中流過。如X型滑閥，它的機能與H型滑調類似，但它在中間狀態時各油口之間的通路都比較狹窄，這樣由于節流作用使P口仍能保持一定的壓力。同時，由于中間位置為半開啟狀態，在啟動和換向時是逐漸打開或關閉的，所以可以起到緩沖作用，避免了換向壓力沖擊。使閥動作的外力有各種形式，按其操縱方式分類大致有手動、腳踏、機動，氣動、電動、液動等，有時是幾種方式組合的形式。