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奧鈴新捷運重載版采用加寬加大后橋,15T承載

奧鈴新捷運重載版采用加寬加大后橋，15T承載，輕易承載更多貨物，橋殼更采用10mm厚高強度專用鋼，并且后橋寬度達1800mm，重載也能平穩駕駛，輕松應對坑洼、傾斜等工況；更采用一次沖壓成型高強度鋼等直縱梁車架，結構更扎實，承載性更強；更有漸變剛度少板簧，減震效果更好，承載能力更強，每一片鋼板都能支撐到兩端，屬行業首例。從故障現象來看，此車故障是由于某一點接觸不好而引起的，因為3個表同時不正常，又同時正常，首先排除儀表板本身故障，因為駕駛員換了儀表板，故障也沒有解除。

奧鈴新捷運更有超大貨廂，2450mm內寬，裝載更多貨物，同時，采用8.25R16全鋼子午胎，接觸面積大，抓地性好，通過性更好，泥地不陷輪，保證重載同時更加。

儀表盤相當簡潔,三個大儀表內涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯

駕駛室內部相對寬敞，寬大的擋風玻璃提高了視野，儀表盤設計的簡潔實用，各部件操作十分靈活，駕駛感堪比部分小車。美中不足的是駕駛室的密封差，僅僅使用了三年就出現了車門無法關緊等小問題。

儀表盤相當簡潔，三個大儀表內涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯示屏。水溫表、油表、碼表、氣壓表和里程表均清晰可見。缺少了轉速表，只能依靠聽覺來辨別發動機的轉速更換擋位。

發動機散熱罩的上方是一個小型儲物盒，儲物盒的蓋子上有一些放置槽，無需使用儲物盒時上面可以放置手機、水壺等小物件。

臥鋪出的鋼板和加強筋顯得格外不美觀，由于該車的定位較低，駕駛室也沒有配備隔音棉。

這款車動力著實是萬分好的，2.8L的引擎還算好，后橋速比達成4.875，引擎較大輸出功率為88。檢修奧鈴捷運儀表搭鐵不良故障一輛行駛里程為14000km,發動機型號為朝柴4102的奧鈴捷運，該車蓄電池電壓為24V。萬里揚手動讓人感覺萬分平順，檔位數是5個，這套動力系統至少在順滑度上還是值得人信賴它的。同時基于福田奧鈴好的調教本領，變速箱和動力發動機成為配合默契的較佳拍檔。油門輸出線性，反應積極，提速一絲也不拖沓，給駕駛者帶來特別愉悅的操縱體驗。而且，奧鈴TS載貨車的較大扭矩324，較高車速可達95公里/小時，比起奧鈴TS載貨車較大的對手奧馳X系來看不分勝負。整體上看，奧鈴TS載貨車的動力總成可以讓駕車者發揮得淋漓盡致。

車輛駕駛部分也特別直觀清晰，四副式方向盤帶有多個多功能按鈕以及預留槽，一下就提高了車輛的檔次。另外后面的儀表盤顯示清晰，帶有液晶顯示器，中控臺結構緊湊，大黃蜂這款車的內飾從感官上就給人一種十分良好的感覺。

另外高頂的設計不僅僅是增加了車輛的臥鋪和高度，還讓車輛增加了大量的儲物空間。駕駛室前頂部與三個大容量的儲物倉，長途行駛可以在儲物倉里面放置行李以及工具，不會出現隨車行李沒有地方放的尷尬情況。