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不同防凍母液的傳熱能力參考數值圖

同一種防凍母液隨著濃度的增加，起傳熱能力逐漸降落，由于它的粘度也隨著濃度增加而增加，由于泵的耗電量量也增加，滿足運用的溫度前提下，應盡量采用低濃度的防凍母液，起到防腐蝕性能，以節省運轉費用！

首先告訴車主們假防凍母液大體可分為兩種，一種是用低沸點醇類如等勾兌的假防凍母液，這類假防凍母液沸點低，其沸點大約在70～80℃，極易揮發并造成液體沸騰，即水箱開鍋，并且揮發的蒸氣對人的眼睛有嚴重損害。購買到這種假防凍母液后，在確信水箱管不漏的情況下，會因揮發嚴重而產生經常補加的現象，它還可能經常開鍋，而對發動機造成很大損害。目前，防凍母液品牌只占據整個市場的1/4，一些雜牌，包括防凍母液卻占到50％以上的市場份額。真正的防凍母液，只要水箱管不漏，基本上是不需補加，因為，真正的防凍母液沸點在107℃以上，比水的沸點還高，一般不會開鍋。

另一種是用工業鹽和鹵水勾兌的，這種假防凍母液危害是腐蝕，它腐蝕水箱、發動機及整個冷卻系統速度極快，一個完好的水箱2～3月就會因腐蝕而出現泄漏，發動機也會因腐蝕嚴重而損壞。本實用新型防凍液的制備方法簡單，化學物品全部來自國內，且為常用試劑。另外，所有假防凍母液均不會使用價格較貴的金屬緩蝕劑，因而液體在空氣和較高溫度的長期作用下，會發生氧化，產生酸性物質，使汽車的冷卻系統遭受到嚴重的腐蝕，發動機的壽命將大大縮短。

防凍液pH值調節劑和著色劑的選擇

通過前面的介紹我們了解了，防凍液pH值調節劑和著色劑的選擇，是需要參考一些因素的。所以現代工藝生產的防凍液是無害的。為了確保節溫器處于完全打開的狀態（這可能需要幾分鐘的時間），可以從水箱的加水口觀察，直到有大量的水流過，這時才可以熄滅引擎。現代工藝生產的防凍液可以根據性能和氣候溫度的需要，來配置各種配方。所以今天我們就為大家介紹一下，不同的性能的防凍液需要不同的配方組分。

防凍液不含對人體及發動機有害的亞，硼砂和胺類添加劑，對發動機冷卻系統各種非金屬材料如橡膠管，密封材料和樹脂無不良影響，制備防凍液工藝簡單，使用方便。防凍液的凝固點溫度為-25℃的配方組分：軟水、乙二醇、硅酸鈉、磷酸二氫鉀、并三氯唑、EDTA、PE-8100、色素；防凍液的凝固點溫度為-35℃的配方組分：軟水、乙二醇、硅酸鈉、磷酸二氫鉀、并三氯唑、EDTA、PE-8100、色素。一切建筑的熱換系統所排出的氣溫遠高于室外氣溫,可用它作為進氣加溫的熱源。

汽車發動機冷卻水使用清潔的軟水

發動機的防凍液，所以。必需具有防凍、防開鍋、防腐蝕、防水垢、無泡沫的特點，并不受季節及地域的影響。

一：使用了防凍液的車輛，切勿直接補充自來水，應該加入蒸餾水或去離子水。

若實在沒有條件，加涼白開水也比加自來水好。

汽車發動機冷卻水使用清潔的軟水。

硬水的軟化的方法是：以40克在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后將溶液過濾并注入散熱器中。

汽車防凍液使用注意事項

防凍液廠家和大家分享防凍液使用注意事項，“防凍液”即發動機冷卻液，是汽車發動機正常運轉不可缺少的散熱介質。防凍液的主要功能是在夏季溫度較高時，則能有效防沸，避免出現開鍋現象。在寒冷冬季停車時，防止冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。相信大家對防凍液都不會感到陌生的，它的的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。汽車防凍液作用很大，能夠直接影響汽車的性能和使用壽命。好的防凍液不僅能夠防凍，而且沸點也要高于水的100°C，同時可以防止銹蝕，所以即便是在夏天也不能用普通的水來代替防凍液。