鄭州公路三波形防撞護(hù)欄板的行業(yè)須知「在線咨詢」

公路三波形防撞護(hù)欄板

波形護(hù)欄相關(guān)參數(shù)：

（1）、雙波波形板：長(zhǎng)度4320mm ,板寬310mm(平板寬480mm)

,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。

（2）三波波形板：長(zhǎng)度4320mm ,板寬506mm,波深85mm

,板厚4mm 。

（3）、圓立柱：直徑140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm ,

          立柱長(zhǎng)度1000mm /1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2000mm/ 2150mm。

（4）、方立柱：邊長(zhǎng)130mm , 壁厚6mm , 長(zhǎng)度2540mm

。

（3）、柱帽：厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直徑114/140mm。

（4）、防阻塊：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

（5）、托架：長(zhǎng)300mm, 寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。

（6）、螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

波形護(hù)欄板各預(yù)制構(gòu)件規(guī)格型號(hào)詳細(xì)介紹： （1） 波形板：板長(zhǎng)4320×板寬310×波深85×厚度。板長(zhǎng)、板寬、波深為基本指數(shù)，波形板厚度依據(jù)公路等級(jí)不一樣，采用的厚度不一樣。 （2） 立柱：直徑140Mm或114mm為基本指數(shù)，一般高速路、一級(jí)公路、省道、國(guó)道的護(hù)欄立柱采用140直徑的；二級(jí)公路、三級(jí)公路、鄉(xiāng)道、城鎮(zhèn)道路的護(hù)欄立柱采用114直徑的。 立柱壁厚又分4.5毫米、4.25mm、4.0Mm、3.75mm，立柱厚度依據(jù)公路等級(jí)及防滑級(jí)別規(guī)定而定。立柱長(zhǎng)短一般有2150毫米、2000Mm、1950毫米、1800Mm、1500Mm、1200Mm、100mm。也有獨(dú)特道路（如立交橋）采用法蘭盤立柱。公司在生產(chǎn)工藝、設(shè)備裝備、檢測(cè)手段、計(jì)量能力等方面均達(dá)國(guó)內(nèi)領(lǐng)xian水平，為產(chǎn)品提供可靠地質(zhì)量保證。

冠縣君宏貿(mào)易有限責(zé)任公司長(zhǎng)期生產(chǎn)制造波形護(hù)欄板,波形護(hù)欄廠家 、高速路護(hù)欄板、波型護(hù)欄板、立柱、交通標(biāo)志桿、防阻塊、柱帽、固定支架、邊緣，防護(hù)欄絲等護(hù)欄配件。企業(yè)在生產(chǎn)工藝流程、機(jī)器設(shè)備裝備、檢驗(yàn)方式、計(jì)量檢定工作能力等層面均達(dá)中國(guó)領(lǐng)xian水準(zhǔn)，為產(chǎn)品出示靠譜地品質(zhì)保證。 我們的優(yōu)勢(shì):1、種類齊全的產(chǎn)品構(gòu)造。我廠設(shè)備齊全完善，能生產(chǎn)制造在我國(guó)目前的全部防護(hù)欄系列產(chǎn)品產(chǎn)品，比如：二波護(hù)欄板、三波護(hù)欄板、三波變兩波銜接板、各種各樣立柱及有關(guān)大件，可開展隨意方式的金屬表面處理，比如：鍍鋅、鍍鋁膜、靜電噴塑、熱浸鋅等。2、嚴(yán)苛健全的品質(zhì)體系管理。從原料入廠至產(chǎn)品成型，各階段各工藝流程 先xing 自查，并設(shè)主管機(jī)關(guān)抽樣檢驗(yàn)，逐層嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)決杜過關(guān)原材料，化工中間體，半成品加工注入下道工藝過程，避免缺點(diǎn)產(chǎn)品退出，保證了原廠產(chǎn)品的質(zhì)量。3、健全的售后維修服務(wù)。市場(chǎng)部設(shè)職業(yè)“客戶建議協(xié)理員”立即將客戶的反饋意見給相關(guān)工作部門和廠干部，認(rèn)真執(zhí)行解決計(jì)劃方案，給客戶令人滿意的回應(yīng)。我廠還有著自身的貨車配貨物流體系，可將客戶的運(yùn)送花費(fèi)降至低。4、關(guān)鍵階段選用好幾條流水線提升生產(chǎn)能力。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。對(duì)于一般廠家護(hù)欄成形快，但鍍鋅工藝流程無(wú)法跟上的缺陷，我廠配置了好幾條鍍鋅流水線，使全部加工過程融洽統(tǒng)一，生產(chǎn)能力加倍提升，確保了客戶的施工期規(guī)定。

    波型護(hù)欄及防滑基本原理深層分析 按結(jié)構(gòu)力學(xué)特性， 護(hù)欄分成剛性護(hù)欄、 柔性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄三種方式。 剛性護(hù)欄基礎(chǔ)不挪動(dòng)不形變,比如混泥土護(hù)欄, 對(duì)車輛的沖擊性非常大， 不利乘客的安全性， 現(xiàn)階段僅在 一些十分風(fēng)險(xiǎn)的道路應(yīng)用； 柔性護(hù)欄是一種具備很大緩存工作能力的延展性護(hù)欄， 纜 索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的關(guān)鍵意味著， 是用復(fù)根釋放初支撐力的纜 索將其端部固定不動(dòng)于立桿上而構(gòu)成的， 關(guān)鍵借助纜索的拉應(yīng)力來抵御轎車的碰撞， 消化吸收碰撞動(dòng)能。 半剛性護(hù)欄是一種持續(xù)的柱梁式護(hù)欄構(gòu)造，借助護(hù)欄的彎折形變和張抗拉力來抵御轎車的碰撞， 具備一定的剛性和柔性。 現(xiàn)階段高速路上廣泛應(yīng)用的波型梁護(hù)欄是典型性的半剛性護(hù)欄。 波型護(hù)欄的防滑基本原理是根據(jù)護(hù)欄和車輛的彈塑性形變、 磨擦、 車身變位來消化吸收車輛的沖擊性動(dòng)能， 以做到維護(hù)乘客安全性的目地。 其實(shí)際功效以下： （1）絆 阻車輛， 阻攔車輛越發(fā)展方向外， 以維護(hù)路外行及關(guān)鍵房屋建筑的安全性， 保證兩者之間交叉的路面、 鐵路線的安全性， 阻攔無(wú)法控制車輛穿越重生中間隔開帶闖進(jìn)對(duì)向行車道。 （2）使 車輛修復(fù)到一切正常行車方位。 車輛碰撞護(hù)欄的軌跡應(yīng)具備圓潤(rùn)銜接的特性， 以較小的駛出角和較小的回彈力量滯留不在危害車輛一切正常行車的地區(qū)， 不至于引起二次安全事故。 （3）一旦無(wú)法控制車輛與護(hù)欄產(chǎn)生碰撞， 對(duì)車?yán)锍丝偷膿p害要 xiao ， 護(hù)欄應(yīng)具備優(yōu)良的吸能特性。 （4）誘發(fā)司機(jī)的視野， 使之能清楚的見到路面的輪廊及正確方向的線路， 提升駕駛的安全系數(shù)， 并提升道路總體的藝術(shù)美學(xué)效用。波形護(hù)欄板規(guī)格：板長(zhǎng)4320MM，寬310MM，厚度：3MM、4MM。