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發布時間：2021-01-15 14:41
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中國鋼鐵工業協會市場調研部
隨著新冠疫情在境外蔓延，3月份以來，安賽樂米塔爾、新日鐵、韓國浦項、日本JFE、美國鋼鐵等海外鋼廠陸續宣布減產計劃，全球鐵礦石需求量呈下降趨勢。當前，疫情對鐵礦石供應端生產的影響不大。隨著第二季度雨季等季節性因素影響的減小，2020年后期，全球鐵礦石資源供應將增長，中國可利用進口礦總量也會相應增長，預計全年增長4000萬噸~9000萬噸。
今年國產鐵精粉供應將與去年基本持平
2019年，我國鐵礦石原礦產量為8.44億噸，折合鐵精粉26567萬噸。公布的數據顯示， 2020年1月~2月，我國鐵礦石原礦產量同比下降4.6%，產量下降主要受到疫情的影響。伴隨著國內疫情形勢向好、各地生產活動復蘇，據中國冶金礦山企業協會預測，第二季度，國產鐵精粉產量將環比回升，預計2020年產量與2019年基本持平。
近1個月以來，伴隨著國際疫情不斷蔓延和價格大幅下跌，國內鋼價也出現了震蕩下跌走勢。截至4月2日，螺紋鋼主力合約RB2010收盤價格為3229元/噸，較3月初收盤價格3473元/噸下跌244元/噸。RB2005合約與RB2010合約的價差由1個月前的貼水51元/噸擴大到目前的升水144元/噸，價差擴大195元/噸。上述行情變化的主要原因為以下4點：一是技術修復接近尾聲，反彈動能不足；二是漲價去庫存是一個偽命題；三是農民工復工帶來廢鋼價格下跌，從而帶動黑色系成本下沉；四是實際社會庫存大于網站統計的庫存。除了上述4個原因之外，國外疫情的超預期快速蔓延、國際價格大幅下降以及全球的瘋狂暴跌顯然也助推了國內鋼市的這波下跌走勢。
鋼鐵行業經過供給側結構性改革，行業的競爭生態出現明顯好轉，較難出現競爭現象。一方面，供給側結構性改革取締了1億多噸低端產能，而這些低端產能正是以其低的成本優勢持續打壓鋼材市場價格，從而造成行業“劣幣驅逐良幣”現象。如一般中頻爐的生產成本較正常電爐生產成本低200元/噸左右，在市場對鋼材質量缺乏監管或者監管不嚴格的情況下，劣質低價的“地條鋼”產品很容易擠壓其他合規工藝產品的市場空間。打擊“地條鋼”后，這樣的情況很難再次發生。另一方面，鋼企的強強聯合與兼并重組有利于提升行業的集中度，促使行業加強自律，提升競爭力。
再次，鋼貿商要關注“新基建”的新需求、新特點。對鋼貿商來說，隨著“新基建”建設力度的加大，將出現新的“鋼需”和新的客戶。比如，根據《新能源汽車產業發展規劃（2021年~2035年）》，以車樁比1∶1估算，2025年國內約需充電樁700萬個。充電樁主要包括設備主機、線纜、立柱等輔材，涉及用鋼的是立柱。小型充電樁用鋼量較少，大型充電樁會涉及一些支架用鋼，粗略按平均每個0.5噸計算，700萬個充電樁約需鋼材350萬噸，這無疑將成為“鋼需”的新亮點，值得鋼貿商去尋覓新客戶，開拓新市場。
但任慶平強調，“新基建”的“鋼需”與傳統基建的“鋼需”有所不同。“新基建”的投資密度高，但用鋼密度低。除了特高壓輸電、高鐵及軌道交通建設所用的鋼材量較大外，5G、大數據中心、工業互聯網等建設所用鋼材大都是優鋼、特鋼等，需求有限；由于此類基建項目建設周期一般較長，對鋼材需求拉動也有限。因此，鋼貿商不要期待“新基建”會帶來建材價格的高漲。
