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發布時間：2020-12-20 08:20
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源于航空科技渦輪增壓誕生
● 源于航空科技 渦輪增壓誕生
世界上臺廢氣渦輪增壓器是由瑞士工程師Alfred Büchi發明，并于1905年取得發明專利。
在次中，渦輪增壓技術就被應用到戰斗機上，用于解決高空中發動機因氧含量不足而導致的動力下降問題。
原理和來歷都說清楚了，下面正式介紹渦輪增壓器如何帶你起飛
用什么來增壓？
增壓器按照工作原理，可以分為2類：容積式增壓器和渦輪壓氣增壓器。
老司機課堂：有了這玩意，動力高50%！博格華納的渦輪壓氣增壓器
這里我們只說渦輪壓氣增壓器（以下簡稱渦輪增壓）。
渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣的沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
升級辦法——全車胎壓的實時監測
近年來，新興的電子技術也在助力卡車的行駛安全。比如，胎壓監控系統就是一個保護輪胎、防止爆胎的好幫手，這項技術目前在解放J7上就有裝備。
它可以通過輪胎上的傳感器，實時監測各個輪胎的胎壓、溫度，一旦發現某個輪胎的胎壓異常升高，就會發出報警，提醒及時檢查維護。
對于咱們的半掛牽引車來說，它甚至還可以遠程監測遠離駕駛員的掛車輪胎，一旦發現掛車輪胎異常情況，也會及時向駕駛員報警，避免在駕駛員不知曉情況下繼續行駛，出現更嚴重的后果。
▎未來趨勢——動態轉向與車道保持
網上很多卡友都在說，萬一前輪突然爆胎了，一定要牢牢把住方向盤，再可控地減速靠邊停車。可是，理想很美好，現實卻太骨感，高速公路上突發前輪爆胎，往往會讓人措手不及，壓根就沒時間反應，方向猛地一偏，一頭就扎過去了。今后，動態轉向系統可以解決這一問題。假設輪胎胎壓為每平方厘米5公斤的氣體在瞬間，短距離產生的沖擊波足以將人的骨頭震斷。
動態轉向系統簡單地說，就是在傳統的機械液壓轉向機上，新增一個電控的執行電機；而且卡車輪胎氣壓普遍較高，一旦爆胎產生的沖擊也很大，倘若輪胎鼓包，受到沖擊則更容易導致爆胎，這樣的事故可不少見。在方向盤下面，增加一個方向盤角度傳感器。有了這套電控系統，它可以通過方向盤下面的傳感器來感知駕駛員在轉動方向盤，電腦向方向電機發出執行信號，電機則迅速以每秒上千次的頻率對方向進行轉向和修正。在未來，電控液力轉向機可以說是每臺車的必備品。
后總結一句話：要想預防爆胎，讓咱卡友更有“安全感”，好習慣和好幫手缺一不可。
剎車片總亂叫？其實是想告訴你這些信息
卡車司機忐忑的時刻，除了運費沒有按時到賬，就是走在路上聽到卡車的剎車系統發出不正常的聲音了。今天就帶大家了解一下，你的剎車片發出奇怪的聲音時，它是在傳達什么消息。
▎“絲絲”聲
導致“絲絲”聲原因不少。
種情況：可能是剎車片和剎車盤之間有異物，清理掉就好了。
第二種情況：剎車軸潤滑不良導致卡鉗回位不正常，剎車盤里的保護貼片和剎車盤貼的太近，所以在行駛過程中會有異響。解決方法比較粗暴，拆下潤滑軸時順便把剎車盤里的保護貼片往里掰一下就好了。
第三種情況：土豪是不是剛換完剎車片或者剎車盤？這是因為它倆還不熟，不用管，讓它倆慢慢了解就行。
