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發布時間：2021-01-06 06:52
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牽引車市場分析：6×4驅動為主配置豐富
牽引車市場分析：6×4驅動為主 配置豐富
可以預見，隨著大動脈的陸續加壓通氣和地方政策支持，2020年牽引車增長勢頭不會減弱。
而牽引車、純電動牽引車、燃料電池牽引車作為一種新興的技術應用，一段時間內可能更多的存在于示范區作為未來技術儲備的方向。
燃油牽引發展穩定，牽引穩定上升；驅動形式仍是以6*4公路運輸為主，4*2港牽穩定增長。
平頭牽引車發動機馬力集中在400-460馬力之間；在國標GB 1589-2016影響下，整車尺寸比平頭車多1米的達到18.1米的長頭車以豪華大馬力視角試水；掛車鉸接仍以高速穩定性和制動性良好的半掛形式居多。
▎3.未來發展趨勢
從2019年牽引車數據來看，在整體大環境穩定前提下，以以一隅而窺全境，2020年大概還是會2019年的發展趨勢。
1.主流方向隨大流
從上述分析數據可以看出，牽引車按驅動劃分有明顯的地理特色，沿海港口城市主要以4*2為主，內陸物流貨運、煤炭運輸以6*4為主，6*2驅動軸只有一根，對應的總質量也由49噸變為46噸。
在選購時需要注意，根據運輸貨物質量、形式進行選擇，如若舉棋不定，主流方向隨大流可以給予很好的參考。
而從燃料類型來看，燃油車憑借穩定、悠久歷史擁有的占據優勢，但是同時需要關注的是區域政策，海南省對于新能源友好政策使得車占有優勢。
山西省受《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》影響，結合發布的2019年7月1日起實施重型燃氣車輛國六排放標準要求，山西全省不再受理國五燃氣車輛上戶，同時由于部分煤礦及區域燃油車禁行。
隨著藍天及國六排放升級影響，“春江水暖鴨先知”LNG煤炭運輸牽引車需求增加。
系統主要裝置介紹
系統主要裝置介紹
知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！
DPF DOC組合
DOC系統不僅反應簡單，而且它的內部結構相對來說也不復雜，這也是我為什么說它“簡單粗暴”的原因。圖上這個裝置便是DPF DOC組合系統，而DOC的主要結構就是那塊顏色比較淺的長得像一團海綿的東西，是載體 催化劑相結合以后的裝置。
擴大反應面積的裝置——載體
知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！
鐵鉻鋁金屬載體
這個密密麻麻的圓柱體就是DOC系統常用的載體，類似蜂窩狀的多孔造型可以保證其與廢氣接觸面積達到，從而使反應更加充分。雖然載體的孔徑不大，但因為排氣的溫度通常都比較高，所以一般情況下在DOC系統（頭段）發生堵塞的概率不會很大。
有了這玩意，動力高50%！
老司機課堂：有了這玩意，動力高50%！
想必大部分的卡友都知道，現在幾乎所有的中重卡發動機都有渦輪增壓器。但渦輪增壓器如何工作，如何為發動機提供更高的功率和效率。本文將用通俗易懂的方式為卡友解釋。
▎為何需要強制進氣？
熟悉發動機原理的卡友肯定知道，發動機做功，除了燃料之外，還需要氧氣才可以。自然進氣發動機依靠活塞工作時將空氣吸入氣缸內。空氣沒有外力助推，無法吸入更多的空氣，功率和扭矩受到限制。
為了提高功率，人們從排量上下手，排量大了，一次吸進去的空氣更多，燃燒更多的燃料，就提高了功率。
但一味依靠排量來提升功率不可行。
畢竟越大的排量，缸徑和活塞行程隨之變大，缸數也增多。
由此帶來的問題就是發動機體積變大，布局更加緊張，更加笨重。
國六車“嬌氣”這些日常保養要注意！
國六車“嬌氣” 這些日常保養要注意！
如今國六排放標準已在多地實施，國六車型也不斷推出，對于卡友們來說，接觸國六車也是遲早的事情。但由于構造不同，國六車相比國四、國五，也更加“嬌氣”，所以在保養上面卡友們也要更加上心。
在說保養問題之前，先來說說，這國六車為什么要卡友們多多“擔待”？●常用的潤滑脂有3種他們分別是什么
1：鈣基潤滑脂鈣基潤滑脂特點是呈黃色，早期的卡車上都使用這種潤滑脂，黃油這一沿用至今的叫法就來源于此。
可以看出國五的后處理系統有SCR，國六的后處理系統除了SCR外，還多了ASC、DPF、DOC三大裝置，（其中SCR為選擇性催化還原，DOC為氧化型催化器、DPF為壁流式顆粒捕集器、ASC為氨氣氧化催化器）。
簡單來說，這四者的作用就是將尾氣中的有害氣體變成無害的水或者其它氣體，同時將顆粒物收集起來。也因為發動機變得更為精細，在日常保養上就多加注意，比如說加了含硫量較高的柴油，那DPF就容易堵塞。
現在我們就來說說國六車的日常保養的都要注意些什么？
1.柴油
剛剛說了如果加注含硫量較高的柴油，會對DPF造成影響，除此之外，加注不合格的燃油還會導致DOC硫、SCR硫，會導致再生效率低、SCR轉換效率低，時間長了會導致限扭、限速，無法再生，嚴重的話會更換整個后處理系統。所以加注的燃油必須滿足國六柴油標準（燃油S含量要求小于10ppm ）。避免過度加片，有些卡友或者修理廠裝配鋼板彈簧會過度加片，從而使得板厚度不合或者不配套，從而引起板簧單片斷裂。
