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車輛GPS油耗系統

行為分析：隨著國內運輸行業的高速發展，車輛油料的需求量日益增長。加強對企業車隊的油耗成本控制，提高油耗管理水平已經成為運輸企業的管理難點。偷油、漏油、少加油、虛開單據等現象普遍存在，已經成業行業內公開的潛規則。傳統模式管理下，通過里程計算、經驗推算等間接手段測試車輛百公里油耗，往往不確定因素眾多，無法準確提供車輛實際百公里油耗，出現偷油漏油現像時沒有確鑿的有效證據，使企業車隊運輸成本居高不下。因此不建議使用外置電源不能是車載gps長久工作，電池耗盡沒有后備支持車輛gps就成了擺設。

二、系統效益油耗監管系統，可幫助企業車隊實現加油偷油自動監管，統籌考核車隊車輛的油耗，大大降低運輸成本。根據平臺監管到的車輛百公里油耗信息，企業可自行制定節油補助，一定程度上鼓勵駕駛員提高駕駛水平，愛惜車輛減少維修費用。財務核算部門可通過油耗監管系統查看或導出數據報表，根據油耗數據，運輸企業可制定實行“單車核油、定量考核、超支自負、節余獎勵”制度，從而降低運輸成本，運輸利潤化。4、精準的電子地圖使用新的、正版的、不斷更新的MapABC地圖顯示車輛的位置和軌跡，車輛周邊的停車場、加油站、工廠、各種級別的公路等在電子地圖上都有清晰明了的位置標注。 

2、GSM/GPRS移動通信系統(簡稱GSM/GPRS)

   通信系統是車載設備與車輛數據服務平臺之間的雙向數據交換平臺。車輛數據服務平臺通過GSM/GPRS移動通信平臺獲得車輛的位置數據及狀態信息，用戶監管中心通過車輛數據服務平臺和GSM/GPRS移動通信平臺下達數據或話音方式的控制、調度指揮指令。此外，數字金石GPS車輛管理系統具有兼容多種通信平臺能力，也可以使用電信部門已建或在建的CDMA、CDPD、集群等無線數據通信系統。2、定時上傳數據通過用戶監管中心下發“定時間隔”指令，使主機按“定時間隔”中的時間上傳車輛狀態等數據。

   3、數據傳輸網絡

   數據傳輸網絡是車輛數據服務平臺至通信平臺交換中心、用戶監管中心至車輛數據服務平臺之間的數據交換傳輸網絡。本系統可采用PSTN、ISDN、ADSL、DDN、Internet、等各種有線和無線數據傳輸線路。

4、車輛數據服務平臺

   車輛數據服務平臺是用戶監管中心與車載設備間的核心數據管理平臺，具有數據的收發、處理、貯存、查詢、維護、交換、管理功能。系統通過車輛數據服務平臺實現GPS車輛管理系統所特有的車輛數據集中管理、用戶數據分發的特別功能。車輛數據服務平臺具有廣域網和局域網拓撲結構。廣域網通過路由器、傳輸專線與GSM/GPRS交換中心連網，通過路由器、INTERNET、ISDN、PSTN、ADSL等傳輸網絡與用戶監管中心進行遠程接入。局域網具有內網和外網拓撲結構，內網配置有NT域服務器、數據庫服務器和內網通信工作站。淄博車輛管理北斗/gps定位，實時查看，軌跡回放，遠程斷油，油耗控制。

為提高交通安全管理水平提供了保障。但是,使得那些莫名其妙的耗油單據車輛視頻監控北斗定位無法渾水摸魚了。這套系統目前已在中外運等中國大型用車企業推廣,防止盜油現象發生,在車輛油耗管理方面一直缺乏有效的技術手段進行監管。

 目前企業車輛的油耗管理多是依據車輛行駛里程概算消耗的油量,費用大大降低;

 (3)減少車輛磨損費:包括繞路、空跑等;

 (4)減少人工費用:包括傳統的統計、調度等的人數開支等;

 (5)節省車輛:安裝GPS系統后原來的車輛按照使用率和調度程度來計算將可以節省30~40%的車輛