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發布時間：2021-09-08 04:22
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滑動球型鋼支座承受拉力
【 滑動球型鋼支座】承受拉力
橋梁支座中有些支座處理要承受壓力外，還要承受拉力，滑動球型鋼支座、盆式橡膠支座支座和球型支座都可以做成拉壓支座的形式。
在滑動球型鋼支座的中心設置一根拉力螺栓，將支座頂板和下滑板連接在一起，支座下滑板與底板及錨固扣板之間，設不銹鋼板與聚四氟乙烯板，一邊支座可以縱向轉動。
【 滑動球型鋼支座】的拉壓支座，可以通過在支座中心穿一根預應力鋼筋，預應力鋼筋在支座高度的范圍內，應設有封閉的套管，以構成能讓支座轉動的緩沖區。
【 滑動球型鋼支座】預應力鋼筋應按1.2倍的上拔力進行預加應力。以使制作不會因為錨桿受拉伸長而脫開，預應力錨桿也可以設在滑動球型鋼支座兩側的轉動軸上。
若考慮采用臨時支座澆筑梁體時，應待梁體的混凝土強度滿足設計要求后，頂梁和拆除臨時支座及模板，準確安放性橡膠支座，落梁使橡膠支座受力，并檢查值與梁體是否密貼，如有脫空現象和預剪變形，應及時調整處理。
滑動球型鋼支座耐火性能好
【滑動球型鋼支座】雖然是不燃燒體，但就其自身耐火性能來講，遠低于磚石和鋼筋混凝土，鋼結構建筑的耐火性能差。因此，針對鋼結構建筑消防安全方面存在的耐火等級先天較低的情況，應鼓勵摸索研究鋼結構防火保護新措施，研究耐火性能好、時效長、粘結力高的鋼結構防火材料以及金屬、非金屬鋼結構復合防火材料，積極應用建筑耐火鋼，進一步提高鋼結構建筑的耐火性能。綠色建筑，是未來世界建筑業的發展方向，中國與世界建筑業的節能減排任務艱巨。鋼結構雖有其獨特的優勢，但節能減排也道遠。
【滑動球型鋼支座】是客運專線鐵路橋梁上采用為普遍的一種支座類型，在客運專線鐵路箱型簡支梁橋上，均采用滑動球型鋼支座，主要原因是由于滑動球型鋼支座構造簡單、性能可靠、造價低廉，在國內已經有近三十年的使用經驗。此時滑動球型鋼支座中的橡膠，對箱性梁各支座的反力有一定的調整作用，對梁體的垂直荷載由一定的減震作用，因此滑動球型鋼支座是科員專心鐵路橋梁上的支座。
【滑動球型鋼支座】應該盡可能采用更科學合理的數理統計評定方法。只要強度相同，齡期相同，材料來源、生產工藝條件和配合比相同，都應采用數理評定方法，以求能較真實地反映實際情況。文中同批梁可以每孔或每二、三孔作為一批，對中小跨徑橋的樁、蓋梁，可以數孔作為一批。每批的混凝土試件組數也不宜太多，一般不超過80——100組。
?滑動球型鋼支座構件工廠加工
【滑動球型鋼支座】構件工廠加工，節點螺栓連接，生產自動化程度高，精度有保證，干作業，質量易于控制，鋼筋砼結構現場澆注，濕作業，質量與技工水平有很大關系。
施工工期短：鋼結構工廠化生產，現場安裝，工序簡單，工作面大，施工速度快，鋼筋砼結構要鋼筋綁扎、支模、澆注、震搗、養護多道工序，耗費人力物力，施工周期長。
【滑動球型鋼支座】在工廠組裝時，應仔細調平，對中上、下支座板，并預壓50KN荷載后，用上、下支座連接角鋼連接成整體；
在支座安裝前，固定應檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動上、下支座連接螺栓；
梁體吊裝前，先將支座安裝早預制箱梁的底部，上支座板與梁底預埋鋼板之間不得留有縫隙；
仔細鑿毛支座就位部分的支撐墊石表面，消除預留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，用水將支撐墊石表面浸濕；
滑動球型鋼支座吊裝預制箱梁（帶支座），將箱梁安放在臨時千斤頂上，通過千斤頂調整梁體位置與標高；
支座就位后，在支座與支承墊石頂面之間應留有20~30mm空隙，以便灌注無收縮高強度灌注材料。
?滑動減震支座轉角的需要
【滑動減震支座】球型支座的位移，由上支座板與平面四氟滑板之間的滑動來實現。通過在上支座板上增設導向槽或導向環來約束支座的單向或多向位移，可以制成球型支座的單向活動支座和固定支座。
球型支座通過球形板與球面四氟滑板之間的滑動來滿足支座轉角的需要。
【滑動球型支座】特點
球型支座傳力可靠，轉動靈活，它既具備盆式橡膠支座承載能力大、位移量大等特點，而且能更好地適應對支座轉角大的需要。與盆式支座比具有下列特點：
1、球型支座通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻；
2、球型支座通過球面四氟滑板的滑動來實現支座的轉動過程，故轉動力矩小，且轉動力矩只與球面曲率半徑及四氟的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關。因此特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.06rad以上；
3、支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋、坡道橋、斜橋及大跨徑橋梁；
4、球型支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。
