樟木頭動漫手板模型生產(chǎn)基地「多圖」

手板模型有什么作用及手板的應用范圍；用來檢驗結構設計是否合理。很多產(chǎn)品在生產(chǎn)之前，是需要進行各樣零部件手板加工的，也就是說，很多都是拼接裝配成為終的產(chǎn)品模型。于是乎，先將手板模型制作加工出來，然后再進行組裝，看各個裝配是否合格，間隙是否達標，是否易安裝等。同樣，有問題需要加以修正，再進行手板打樣，直到終確定符合要求才可。產(chǎn)品宣傳推廣。目前的產(chǎn)品市場可謂一日千里，每天都有新的產(chǎn)品面市。那么對于搶占市場來說，廠家一般都事先進行產(chǎn)品的手板模型打樣操作，然后對產(chǎn)品該噴油的噴油，拋光的拋光等。再拍好精美的照片和視頻，就可以提前用這些資料來進行市場廣告投放，可謂一舉多得

   在飛機、汽車、工藝美術品和模具等行業(yè)的設計和制造中，通常是由復雜的自由曲面拼接而成，因此在概念設計階段難以用嚴密、統(tǒng)一的數(shù)學語言來描述。這些產(chǎn)品的初始模型是通過對事先制造出的木制或泥制模型來實現(xiàn)數(shù)字化產(chǎn)生的。近年來，逆向設計法在產(chǎn)品造型設計中形成并逐漸走向成熟。

  由于產(chǎn)品造型的逆向設計有起點低、成本低、周期短、易改型、易創(chuàng)新等特性，自出現(xiàn)以來便受到了現(xiàn)代工業(yè)設計師的關注。目前該技術在下面幾方面得到了廣泛應用：

  a．用于汽車、摩托車等具有較復雜曲面外型產(chǎn)品的修復與改型設計中；

  b．用于設計與制造個性化的產(chǎn)品，如人體擬合、太空服裝設計、假肢設計等；

  c．根據(jù)客戶樣件進行模具設計時，該項技術可使自動化程度大大提高；

  d．在樣件缺少圖形文件時，可用逆向設計來生成圖形文件：

  e．在快速原形制造中逆向設計可實現(xiàn)原形產(chǎn)品的快速準確建模并進行重新設計；

  f．用于對產(chǎn)品模型進行運動模擬和對比,代表軟件；

  h. 對產(chǎn)品模型的受力情況進行對比；

  g. 對注塑件進行注塑分析;

  什么是好的東莞工業(yè)設計？這是個看似簡單的問題，卻很難回答。你越是仔細考慮，這個問題就變得越復雜。“好設計”，不僅對于不同的人來說有不同的含義，而且它還會隨著時間和場合的不同而變化。 東莞工業(yè)設計 認為，只有功能與情感并重的設計才是好的設計！

  在倫敦，圍繞公共汽車一直存在著一場情感和效率孰輕孰重的論爭。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師（Routemaster）雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎，但是對于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車的父母而言，上下該車特別不方便，而對于乘坐輪椅的人來說，上下車幾乎是不可能的。這些問題被后繼的鉸鏈式車輛或者叫做“彎曲公車”（bendy bus）解決了，這種車乘坐起來很方便，可是倫敦人卻很嫌惡它們。“‘彎曲公車’上車很方便，承載量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆說道，“所以，現(xiàn)在我的問題是，什么是好的設計呢？是看起來很不錯，但是卻不方便大多數(shù)人用的馬路大師，還是為大多數(shù)人提高了出行方式的彎曲公車？”

  理智的回答當然是“彎曲公車”了。但是如果沒有一個人喜歡，還可以稱之為“好設計”嗎？這就是為什么倫敦新人市長鮑里斯?約翰遜（Boris Johnson）舉行新公車設計大賽的原因了，他希望，新的公車既像馬路大師一樣惹人喜愛，又能像彎曲公車那樣方便，同時還要對環(huán)境負責。后福斯特建筑師事務所（Foster Partners）和跑車制造商阿斯頓?馬丁（Aston Martin）勝出了，他們合作的設計于去年年末揭曉，這是一種由新式運動太陽能電板驅動，長得像馬路大師的升級版的巴士。

  倫敦市長堅持認為新的公車應對環(huán)境負責的看法是正確的，因為這是“好設計”的另外一個毫無疑義的組成部分，盡管人們認可這個組成部分還只是不久以前的事情。隨著環(huán)境危機的逐步惡化，我們不可能忽視我們消費的東西所產(chǎn)生的生態(tài)影響。不管一個東西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理論上和環(huán)境上不負責的話，我們就不能稱之為成功的東莞工業(yè)設計。