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全球50%以上的汽車發動機故障

全球50%以上的汽車發動機故障主要來源于冷卻系統，冷車的時候，油耗高、排放高過熱的時候，則容易產生爆震、加速零件磨損等。那么，問題來了，你知道汽車冷卻系統中的”實力擔當”是誰？對！防凍液！！！天冷了，氣溫急劇下降！風吹的有些刺骨！如今沒有秋褲護體也許真的有點“略顯單薄”當然每天保護我們的愛車也要更換防凍液了！防凍液只能冬天用嗎？僅僅只有防凍效果？此時小編需要科普一下啦！其實防凍液只是個專屬名詞罷了它不僅僅是防凍那么簡單。

防凍液該如何選擇?由于我國冬季南北溫差大,車主應該根據車輛使

防凍液該如何選擇？ 由于我國冬季南北溫差大，車主應該根據車輛使用的環境溫度條件，來選擇防凍液。 一般情況下防凍液的冰點應比當地氣溫低-10℃～15℃左右。其次是防凍液的沸點，有的發動機溫度可以到110℃，所以在選擇的時候，應該選擇沸點高一點的防凍液。后就是要看防凍液的生產日期，防凍液畢竟是化學產品，也有一個保質期。

發動機冷車啟動后火花塞和點火的故障

發動機冷車啟動 啟動后發動機振動，然后趨于平穩，中低發動機開始抖動，出現這種情況，火花塞和點火的故障，如果不是火花塞故障，可能點火時刻過早，出現上述故障，應及時到修理廠修理。 空車和重載行駛轉向擺動 一般是前束不符合技術標準，轉向機內部間隙過大造成的。 行駛中的故障和轉向盤擺動 一般來說是前輪輪胎磨損不均引起的，車輪轉速較快的時候驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自于輪胎和鋼圈偏擺度，當論壇鋼圈擺差超過3mm時，偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動了。