ABB國產船用電機檢測的行業須知 弘騰ABB電機合同

ABB國產船用電機檢測ABB電機

ABB國產船用電機檢測 Autotransformer手動啟動控制

自動變壓器的手動啟動控制電路如圖8所示。電動機啟動后，按SB1按鈕。這時，KM1接觸器通電，電動機由自耦變壓器啟動。電動機啟動后，按SB3按鈕，電動機將變為正常的全壓運行。

圖8自動變壓器的手動啟動控制

具有中間和時間繼電器轉換的Y-△減壓啟動控制

該控制電路設計有一級中間繼電器和時間繼電器，以防止由于轉換時間短而引起的大容量電動機在Y-△轉換過程中引起的相間短路，并且電弧不能被徹底撲滅。它適用于三角形連接55kW或更大的大容量電動機，如圖9所示。

工作原理是：打開電源后，時間繼電器KT2通電以準備啟動。按下開始按鈕SB1時，KM1，KT1和KM3通電。 KM1常開輔助觸點閉合自鎖，電動機繞組連接到Y接線減壓起動。在KT1達到設定時間后，KT1的常閉觸點斷開，從而KM3斷電。同時，KT1的常開觸點閉合，從而使中間繼電器KA通電。 KA常閉觸點斷開以使KT2斷電，KA常開觸點閉合。當KT2斷電且觸點到達時間（0.5?1s）閉合時，KM2通電。此時，電機從Y型連接方式轉換為三角形連接方式，啟動過程結束。

ABB國產船用電機檢測在逆變器的日常使用中，逆變器過流故障的比例約占逆變器故障總數的40-45％，這是逆變器常見的高故障。就電流逆變器而言，它們的過電流保護功能包括：短路故障（某些型號輕而重）；加速/減速過電流；恒速過電流。

在實際使用或維護過程中，如果逆變器出現過流故障，應從兩個方面確定：

1.外部原因：這方面主要包括變頻器驅動的電機繞組燒壞，負載側電纜短路的現象。

2.逆變器自身原因：當逆變器的內部電流采樣組件以及隨后為IGBT/IPM電源模塊檢測到的整流，形狀，比較電路或電子電路異常，或者電源逆變器模塊本身發生故障時，相同這會在變頻器中引起過電流故障。

不難看出，區分逆變器過流故障原因的簡單方法是將逆變器與負載分離，并分別測試逆變器或電動機，以便在一眼。

ABB國產船用電機檢測根據我多年處理逆變器過電流現象的經驗，常見的逆變器過電流現象在以下三個方面更為常見：

1.開機過流故障。大多數情況下無法重置。造成這種情況的主要原因是：IGBT/IPM模塊損壞，驅動信號異常以及電流檢測電路故障。在這種情況下，必須及時修理逆變器，以免擴大故障范圍。

2.變頻器通電后顯示正常，但運行時報告過流故障。出現這種情況的原因主要是由外部驅動器驅動的負載電動機，機械傳動機構卡紙等原因引起的。在這種情況下，嚴禁在不排除故障的情況下使用變頻器對機器進行測試，否則不僅是外圍設備的問題！

3.變頻器在啟動開始時是正常的，但是在加速過程中會報告過電流。主要原因是變頻器加速時間設置太短，電機額定電流值設置為實際不合格，轉矩補償（U/F）設置較高。

ABB國產船用電機檢測變頻器冷卻：

由于高功率，中型（高）逆變器是提高逆變器自身效率的關鍵，它可以減少自身的熱量，其次，它使用了的散熱器。目前，常用的散熱器是風冷式，水冷式等。 2.變頻器（主電路）的故障診斷2.1變頻器的檢測：

電流和電壓測量：

1.輸入電壓：應為工頻正弦波電壓，因此可以使用各種儀器。

2.輸入電流：應使用電磁儀器。

3.輸出電壓：只能使用整流儀表。

4.輸出電流：應使用電磁儀器。三相功率測量：

與普通的三相交流電路相同，使用電表。