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              發布時間:2020-11-01 03:16  

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              廣州登凱供應鏈-非洲海運專線-尼日利亞雙清到門

              一帶一路助力非洲發展 經貿成果力駁西方質疑針對近期西方媒體對非洲債務問題的偏向性報道。中國人民大學重陽金融研究院副研究員程誠在其發表的《走向成年 行以致遠——中非合作論壇(FOCAC)十八年進展與前瞻》報告中指出,非洲的債務問題目前尚處于可控階段,而且也絕非是中國造成的。相反,中非經貿合作通過加強非洲國家經濟增長而在根本上加強了非洲國家的償債能力。

              程誠認為,事實上非洲的債務問題由來已久,絕非是中國造成的,而是西方援助類的原罪。發展經濟學家丹比薩·莫約 就指出性質的開發援助(ODA)對于20世紀80和90年代爆發于拉美和非洲地區的債務危機負有不可推卸的責任。而且,關于西方制定的債務可持續標準問題也是爭議不斷,前中國進出口銀行行長、開發性金融專家李若谷先生就反對西方國家針對發展中國提出的“債務可持續”這一僵硬的標準。他指出債務可持續的目的是為了發展可持續性,應當以具體融資項目的可行性和資金回報率為標準執行“動態債務可持續性”標準,避免對發展能力造成傷害。李若谷還從數十年的工作經驗出發,批評傳統援助國將非洲視作自己的后院,處處針對中中國向非洲提供發展金融和援助。(來源:人民網)




              廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

              公告2020年第75號(關于開展跨境電子商務企業對企業出口監管試點的公告)


              貫徹落實關于加快跨境電子商務(以下簡稱“跨境電商”)新業態發展的部署要求,充分發揮跨境電商穩外貿保就業等積極作用,進一步促進跨境電商健康快速發展,現就跨境電商企業對企業出口(以下簡稱“跨境電商B2B出口”)試點有關監管事宜公告如下:

              一、適用范圍

              (一)境內企業通過跨境電商平臺與境外企業達成交易后,通過跨境物流將貨物直接出口送達境外企業(以下簡稱“跨境電商B2B直接出口”);或境內企業將出口貨物通過跨境物流送達海外倉,通過跨境電商平臺實現交易后從海外倉送達購買者(以下簡稱“跨境電商出口海外倉”);并根據海關要求傳輸相關電子數據的,按照本公告接受海關監管。

              二、增列海關監管方式代碼

              (二)增列海關監管方式代碼“9710”,全稱“跨境電子商務企業對企業直接出口”,簡稱“跨境電商B2B直接出口”,適用于跨境電商B2B直接出口的貨物。

              (三)增列海關監管方式代碼“9810”,全稱“跨境電子商務出口海外倉”,簡稱“跨境電商出口海外倉”,適用于跨境電商出口海外倉的貨物。

              三、企業管理

              (四)跨境電商企業、跨境電商平臺企業、物流企業等參與跨境電商B2B出口業務的境內企業,應當依據海關報關單位注冊登記管理有關規定,向所在地海關辦理注冊登記。

              開展出口海外倉業務的跨境電商企業,還應當在海關開展出口海外倉業務模式備案。





              肯尼亞:加快交通基礎設施建設構建綜合運輸網絡

              肯尼亞正在構建交通綜合運輸網絡,預計通過一些關鍵項目改善肯尼亞貿易連通性和區域貿易。


              今年7月中旬,政府開始招標,計劃建設一條穿越肯尼亞中部的330億肯尼亞先令(合3.196億美元)公路。

              該項目計劃五年內把肯尼亞中、東部由基諾(Kenol)到薩加納(Sagana)再到馬魯亞(Marua)全長84公里的路段由雙向單車道拓展為雙向雙支路。該項目將肯尼亞的港口城市蒙巴薩與埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴聯系起來。官員們表示,他們預計工程將于明年年初開始,大約需要三年時間才能完成。

              肯尼亞-南蘇丹高速公路建設

              今年7月下旬,據肯尼亞一名官員表示肯尼亞-南蘇丹高速公路將于明年竣工。

              交通、基礎設施、住房和城市發展部首席秘書Julius Korir對當地媒體說,由三家中國承包商實施的該項目已完成約30%。

              盡管南蘇丹約25%的進口產品來自肯尼亞,但由于道路質量差,不僅南蘇丹和肯尼亞之間的貿易受到阻礙,更多肯尼亞商品也難以出口到其北部鄰國。

              目前,肯尼亞商人穿越烏干達,以便到達南蘇丹,這個過程可能需要長達三天的時間。完工后,高速公路可將此行駛時間減少至一天或更短時間。




              肯尼亞水泥出口總量大幅減少,進口量增加

              下列表格顯示了2014年至2018年的水泥生產和利用情況。如圖所示,肯尼亞水泥生產量連續第二年呈下降趨勢,減少了2.6%至2018年的606.99萬噸。水泥消費量和庫存量增加1.6%,達到594.87萬噸。過去五年水泥出口呈下降趨勢。2018年,水泥出口總量大幅減少62.8%至14.43萬噸。自2015年以來一直呈下降趨勢的烏干達和坦桑尼亞的水泥出口量在2018年進一步下降至43.5萬噸。反之,水泥進口量從2017年的1.47萬噸增加至2018年的2.3萬噸。

              2014年至2018年的水泥生產和利用情況表 (單位:噸)

              年份           產量    進口量    消費量及庫存量    出口到烏干達      出口到其他國家

                                                                                       及坦桑尼亞  

              2014      5882500    36400    5196700                    577700    175200

              2015      6352900    37600    5708800                    487400    194200

              2016      6715400    15100    6310100                    325000    95400

              2017      6230300    14700    5857900                    299300    86100

              2018      6069900    23000    5948700                      43500    100800





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