湖北蜂窩脫硝催化劑價格-自然環保「元琛」

催化劑再生前后失活速率的變化，可以看出再生催化劑較新催化劑的失活速率幾乎一致。失活速率是考察再生催化劑性能好壞的重要指標之一。如果再生催化劑的物質沒有被完全清除，那么該再生催化劑即使運行之初表現出與新催化劑相似的活性，但是運行一段時間后它的活性會很快地下降，即失活速率要明顯快于新催化劑。催化劑的覆蓋，飛灰中的游離CaO可能與由SO2氧化生成的SO3發生反應，在催化劑表面形成低孔隙度的 CaSO4層，遮蔽催化劑表面，阻止NOx、NH3、O2到達催化劑的活性位進行反應，導致催化劑的脫硝活性表現降低。基于催化劑的特點和催化劑的實際性能，了解催化劑的重要指標并根據SCR 脫硝反應，合理應用催化劑，對于催化劑的應用和催化效果的提升具有重要作用。因此，我們應當根據反應的實際需要做好催化劑的應用，滿足SCR 脫硝反應的實際需要，為SCR 脫硝反應提供有力的支持。

很久以來，SCR催化劑生產核心技術均被美國、日本、德國等國外數家大型企業所壟斷,國內引進的技術主要來自日本、德國、美國。我國煤電脫硝所用SCR催化劑產品均為國外產品，這些外來技術生產出的產品并不能在活性、穩定性等方面完全適合需求，同時催化劑的壽命較短，廢催化劑本身會對環境形成二次污染。催化劑再生前后失活速率的變化，可以看出再生催化劑較新催化劑的失活速率幾乎一致。失活速率是考察再生催化劑性能好壞的重要指標之一。如果再生催化劑的物質沒有被完全清除，那么該再生催化劑即使運行之初表現出與新催化劑相似的活性，但是運行一段時間后它的活性會很快地下降，即失活速率要明顯快于新催化劑。通常，當蜂窩式催化劑的孔數每增加一級，如從18×18孔向上增加為19×19孔時，對于同一工程項目，催化劑的設計用量可以減少在5%以上，由此可以節約催化劑采購成本5%以上。但是，孔徑變小后，煙氣通過性差，在高飛灰條件下，極易發生飛灰的架橋堵灰，催化劑一旦發生飛灰架橋，就會發生“累積”效應，即當催化劑部分孔道發生堵塞時，相對的使其他未堵塞的孔道通過的飛灰量急劇增大，再運行不長的時間，整個催化劑都會發生嚴重堵塞。

脫硝催化劑的化學壽命基本上是按24000小時設計的，意味著運行三到四年后，其催化劑活性會降低。按照脫硝催化劑的運行更換規律，預計廢催化劑的產生量為每年10-24萬立方米（約5-12萬噸/年)，呈每年遞增趨勢根據拉烏爾定律，煙氣中(NH4)HSO4的溫度和氣相中SO3、NH3的平衡分壓有關，煙氣中SO3濃度越高，平衡分壓越大，則(NH4)HSO4的溫度越高。而SCR系統的低噴氨溫度一般要高于(NH4)HSO4的溫度，終導致了SCR系統運行溫度提高。SCR脫硝裝置中的核心是脫硝催化劑，由于催化劑的失活會導致脫硝效率明顯下降，催化劑需定期進行更換、再生或處置。脫硝反應器安裝在省煤器和空氣預熱器之間，處于高溫高塵區域，這就意味著脫硝流場不均勻、積灰等問題將一直存在。