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小型灑水車車身出現生銹現象的原因

磨損導致車身漆面剝落。在使用小型灑水車的時候，尤其是刮風的季節，風中的砂石會不斷地摩擦小型灑水車的車身，時間長了就會導致小型灑水車車身漆面受到磨損，甚至是剝落，這樣就很容易導致小型灑水車車身出現生銹的現象。

長時間高濕度造成生銹。小型灑水車在工作的時候，有時會由于某一個地方長期處于高濕度的狀態，這樣就很容易導致小型灑水車車身出現生銹的現象，時間長了就會導致車身被腐蝕，影響小型灑水車的使用壽命。

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灑水車剎車系統的維護與保養

剎車系統是灑水車安全行駛中的系統，跑的快不算什么，能剎住才叫厲害。剎車時，從我們踩剎車踏板開始，到東風灑水車剎住，究竟有哪些部件起作用了呢？

首先我們踩剎車踏板時，把力量傳給了剎車總泵，總泵他就像一個打針的針管，里面裝的是剎車油。當力傳過來之后，活塞會推動剎車油往前移動，剎車油通過剎車油管，傳到了四個輪子處的剎車分泵，剎車分泵再推動剎車片移動，夾緊剎車盤，實現剎車。 整個這一套系統中，只有剎車油是需要定期更換的，好的使用工況下，大約3年6萬公里必須要更換，因為剎車力的傳遞，靠的就是剎車油，若是變質，會導致力量傳遞不準確，甚至失效。剎車片和剎車盤屬于磨損件，沒有固定的更換周期，無論多少公里，只要達到磨損極限，就需要更換。 剎車片和剎車盤屬于磨損件，沒有固定的更換周期，無論多少公里，只要達到磨損極限，就需要更換。剎車習慣和行駛路況不一樣，剎車片更換的里程會相差很多，有的車3萬公里就需要換，有的8萬公里才換。

灑水車水流量是多少

每一臺灑水車在罐體底部均安裝有車載灑水泵，由車輛發動機帶動取力器，取力器帶動傳動軸，傳動軸帶動灑水泵進行工作，從而使管道內的水產生壓力噴射出去。灑水泵的流量直接影響到灑水車的水流量，從灑水泵的型號就可以看出水泵流量。至于使用哪一種型號的灑水泵，則需要根據灑水車罐體容積的大小而定。輕加油，輕剎車，早剎車行車中猛剎車、猛起步、猛踩油門都是節油的大忌。

5噸及以下灑水車一般配備的是：65QZ40/50自吸式灑水車泵，流量為40立方米/小時，即：666升/分鐘，相當于11.1升/秒；其揚程為50米；

8噸及以上灑水車一般配備的是：80QZ60/90自吸式灑水車泵，流量為60立方米/小時，即：1000升/分鐘，相當于16.6升/秒，其揚程90米；

也有部分灑水車客戶選用：65QZ50/110自吸式灑水車泵，流量為50立方米/小時，即833升/分鐘，相當于13.8升/秒，其揚程為110米。

灑水車能否在消防栓上取水

灑水車能否在消防栓上取水？     答案是：灑水車不可以在紅色消防栓上取水，但可以在規定的黃色或綠化消防栓上取水。     紅色消防栓

黃色非消防用消防栓

消防栓，又稱：消火栓，紅色消防栓只能消防部門使用，黃（綠）色消防栓定位是非消防性用水，可用于環衛綠化灑水車取水。這是我國部分城市實行的消防栓分色管理。顯然，灑水車從紅色消防栓處取水是屬于違規行為。

關于灑水車盜用紅色消防栓用水，存在諸多隱患。從安全方面出發，灑水車師傅使用蠻力打開消防栓，會造成損壞，影響緊急時刻的消防用水。從水務方面出發，有些灑水車沒有安裝水表，就是盜用自來水。另外，有些灑水車接水帶破損、水加滿不關閉消防栓、損壞消防栓不報告、加水時灑水車噴淋器不關閉等等陋習，造成水資源浪費和帶來消防隱患。剎車時，從我們踩剎車踏板開始，到東風灑水車剎住，究竟有哪些部件起作用了呢。

而對于黃（綠）色消防栓，灑水車司機也是滿肚怨言。城市黃色消防栓太少，灑水車取水不方便，且部分年久失修，不少黃色消防栓已經損壞或不能正常使用。有些黃色消防栓在大馬路邊上，白天灑水車停在路邊接水，會影響交通，而且接一次水需要花費20分鐘。由于紅色消防栓水壓大，裝滿一車水只要8分鐘，部分不想排隊的灑水車司機便盯上了紅色消防栓。另外，有一些黃色消防栓在城市的小巷中，灑水車進去容易出來難。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。

目前，國內仍有部分城市尚未啟用消防栓分色管理，由于城市灑水車使用郊區河道水資源來回運營成本高，部門城市允許城市灑水車管理部門，向消防部門申請啟用消防栓資格，并由供水部門規定啟用消防栓位置，安裝計量器具，以保證城市灑水車所在部門能按時結算用水費用。進水管必需要真空吸水時進水管系統必須保持一定的真空度,才能將水吸入箱內。