九龍坡區氣泵空壓機配件推薦 冠道空壓機銷售

空壓機配件之油氣分離器的原理

　　油氣分離元件是非常重要的空壓機配件之一，它決定空壓機壓縮空氣品質的關鍵部件，高質量的油氣分離元件不僅可保證壓縮機的工作，且濾芯壽命可達數千小時。當線圈失電時，依靠彈簧的彈力推動滑閥芯，頂回動鐵芯，使流體按原來的方向流動。從壓縮機頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分離罐時易分離，而小油滴(直徑1um以下懸浮油微粒)則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。

    油微粒經過濾材的擴散作用，直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通過底部凹處回油管進口返回機頭潤滑油系統，從而使壓縮機排出更加純凈無油的壓縮空氣。2系數，作為選用排氣量的機型，如選用過低，達不到用氣設備的規定值，選用過大，則造成減荷能耗大，減荷運行的不經濟性。壓縮空氣中的固體粒子經過油分芯時滯留在過濾層中，這就導致了油分芯壓差(阻力)不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時，濾芯必須更換，否則增加壓縮機運行成本(耗電)。

空壓機組裝機身和中體應符合下列要求

　　空壓機組裝機身和中體應符合下列要求：

　　空壓機伺服氣缸用煤油注入機身內至潤滑油的油面位置，經8小時不得有滲漏現象；

　　空壓機膜片的縱、橫向水平均不應超過0.05/1000。并應在下列部位測量；

　　1、臥式壓縮機(包括對稱平衡型)的縱向不水平度在滑道的前、后兩點位置上測量，橫向不水平度在機身軸承孔處測量；

　　2、立式壓縮機在機身接合面上測量。

　　3、L型壓縮機在機身法蘭面上測量。

　　兩機身壓縮機的主軸承孔軸心線的不同軸度不應超過0.05毫米。

　　組裝曲軸和軸承應符合下列要求：

　　曲軸和軸承的油路應暢通清潔，曲軸的堵油螺塞和平衡鐵的鎖緊裝置必須緊固；

　　軸瓦鋼殼與軸承合金層粘合應牢固，不應有脫殼和啞聲現象；

　　軸瓦背面與軸瓦座應緊密貼合，其接觸面積應小于70%；

　　軸瓦與主軸頸間的徑向和軸向間隙應符合設備技術文件的規定；

根據時間間隔，只要能保護正常的冷卻就可以了。冷卻器清洗是這些原因，原因很簡單，關鍵是如何采取正確的方法處理，目前，兩個是：用紗布或其他工具清洗，采取化學溶劑為。前者為容易去除的表面，如果比較嚴重，還得有一個溶解度的產品線。現在市場上的空壓機不一定適合玻璃容器行業，壓縮機內容積比不適合排氣壓力7bar時空壓機內容積比一般是5.5左右。然而，有些不規范代理，利用其地位優勢，故意增加“預防性維護”頻率，增加用戶的維護成本負擔。行列機供氣壓力為1.8~2.8bar，排氣壓力為3.5bar較為合適，適合用內容積比3.5左右的空壓機主機。內容積比實際是內壓縮比，壓縮機內壓縮比應小于實際壓縮比。而壓縮機內壓縮比大于實際壓縮比是有問題的，要多耗電。

未來空壓機三濾將向大型化、高精密度、多功能復合型等方向發展，熱流道空壓機三濾在離心式空壓機三濾中的比重將逐漸提高，并且隨著離心式成型工藝的不斷改進與發展，氣輔空壓機三濾及適應工藝流程用的空壓機三濾也將隨之發展。同時，由于近年來中國每年用10億美元左右進口空壓機三濾，其中精密、大型、復雜、長壽命空壓機三濾占多數。從減少進口的角度出發，中國也應加快離心式空壓機三濾的開發。當前中國空壓機三濾市場正處在高速增長期，尤其是離心式空壓機三濾，更是有了長足的發展。其中合成機油的使用時長比較久，一般可以使用八千小時，這類油是比較推薦用戶使用的。為此，羅百輝指出，要盡快突破制約空壓機三濾產業發展的兩大瓶頸。一是空壓機三濾標準化率不足，這必然導致交貨期延長，同時造成用戶更換零部件的困難。