廣西單開道岔電話價格合理「多圖」

單開道岔的始端與終端，尖軌前基本軌端軌縫稱道岔始端，而轍叉根端軌縫則稱道岔終端。順向過岔與逆向過岔，列車通過道岔時，凡是由道岔終端駛向道岔始端是，稱順向通過道岔，反之由始端駛向終端時，稱逆向通過道岔。

   對稱道岔的結構特點是，左右導曲線皆為側線，且半徑相同，無直線、側線之分；整個道岔對稱于轍叉角；導曲線半徑較同號單開道岔導曲線半徑大一倍

總的來講，道岔的種類有很多，且不同種類的道岔，具有不同的特點。用戶在選擇時，可以通過分析自身的要求，確定輔設哪種道岔。當然，如果您還是不知道挑選及輔設哪種道岔，可以直接道岔供應商聯(lián)系，我廠除了提供各種道岔，同時還會根據(jù)您的要求，推薦及提供適合的，實用的道岔

9型號選擇編輯

道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號，下面我們就來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。

1. 10  轉換設備安裝位置應排水良好，必要時設排水溝。

1. 11  內鎖閉道岔轉轍機托板應與道岔通長墊板連接牢固。

1. 12  轉轍機和密貼檢查器的安裝裝置應有減振措施。

1. 13  轉轍機和密貼檢查器的桿件應設置防水罩。

1. 14  安裝轉轍機需要的空間為轉轍機外側距離基本軌工作邊2290mm（牽引點中線處測量）。

1. 15  安裝裝置的強度和剛度要求：

2)  可動心軌一牽引點動程小于120mm，轉轍機動作桿動程為220mm；其余牽引點動程應根據(jù)心軌動程合理配置。

5.6  交分道岔

1)交分道岔雙轉轍器采用內鎖閉方式時，轉轍機動作桿動程應大于尖軌動程５mm以上，轉轍機額定牽引力應不大干6000N。

2)交分道岔活動心軌轉轍機動作桿動程應為130mm或150mm（Ｋ型１９０ｍｍ），轉轍機額定牽引力為3500N。

3)復式交分道岔雙轉轍器部位宜采用雙動作桿轉轍機進行牽引。