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發布時間:2020-08-26 06:43  
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佛山到莫斯科鐵運車皮--莫斯科中歐班列班列車站
佛山到莫斯科的鐵路運輸,主要通過我們的集裝箱運輸,因為集裝箱運輸可以得到運輸折扣,一般車皮運輸通常是工業原材料的運輸,
在俄羅斯西北部港口方向(十月鐵路,北方鐵路和加里寧格勒鐵路),運輸距離超過3000公里將可享受12.8%的折扣。
在俄羅斯與哈薩克斯坦邊境轉運站方向,繼而前往與中國接壤的過境點多斯特克-阿拉山口和阿爾滕克利-霍爾古斯,運輸距離在3000公里以內折扣為25%,運輸距離在3000公里以上折扣為12.8%。
為滿足貨運規模和運量增加的需求,俄羅斯鐵路公司決定打造一個戰略鐵路網。鐵路網由3個鐵路港口和6個運輸和物流樞紐(LTL)組成,提高貨運效率。階段將使貨運量每年增加1~1.2億噸。集團的俄羅斯子公司Finnlog正在滿負荷運營。購買300個貨車車廂的工作已經完成,所有這些都將在5月投入商業運營。此舉目的在于進一步擴大我們的業務范圍,目前正在與新的潛在客戶進行談判。佛山的貨物要發往俄羅斯沒有困難,我們可以通過安排拖車整柜上到工廠倉庫裝貨,裝柜完畢再將集裝箱打上鉛封還重到廣州,全程由我司無縫連接,中途不開箱,保持貨物的安全。廣州的班列計劃現在是每周二發車,經過滿洲里口岸到達俄羅斯的莫斯科沃爾西諾車站。
廣州到俄羅斯鐵路運輸口岸--莫斯科中歐班列班列車站
俄羅斯的口岸和鐵路都關閉到3月1日了,那路陸貨運和鐵路貨運豈不都要停了。這讓那些做物流的中國公司非常,年前的貨還剩下好多,本來打算過完年就發,現在如果說陸地口岸和鐵路運輸都切斷了,那整個陸地物流就癱瘓了!?由于兩國鐵路軌距不同,進出口運輸貨物需要在邊境站運輸。中國的出口貨物在貝加爾斯克后站重新裝載,進口貨物在滿洲里站重新裝載。這些年來,隨著中俄貿易的迅速發展,滿洲里港已成為中國對俄進出口運輸貨物的重要集散地。濱州線也是通往周邊國家的幾條鐵路線中的一條。如果關閉鐵路運輸對物流行業影響很大,年前沒來得及發的貨及發運計劃年后發的貨物無法正常發運了,客戶可能會改海運或海鐵聯運。另外今年受疫情影響,工廠開工較晚,招工也會比較困難,原材料供應會不及時,有些環節的成本勢必會提高,上半年對于整個對俄貿易都會比較艱難。
滿洲里是我國邊疆港口城市,隸屬于內蒙古自治區。滿洲里站是濱州線的終點站。濱州線西北距哈爾濱至滿洲里935公里。滿洲里站是哈爾濱鐵路局轄下的客貨運站。一期建設的3條1050米鐵路裝卸線和5.6萬平方米堆場已建成并投入使用。在業內,將從歐洲經海關進入中國境內的中歐班列,統稱為回程中歐班列。
廣州番禺到莫斯科鐵路運輸公司--莫斯科中歐班列班列車站
廣州大洋供應鏈有限公司主營業線路:
1.廣州、上海、義烏、佛山、重慶——莫斯科鐵路整柜拼箱運輸
2、廣州、義烏——俄羅斯一車直達零換裝散貨汽運
3、中國——俄羅斯一車直達零換裝整車運輸
4、廣州、義烏——俄羅斯鐵路拼箱雙清包稅運輸
5、中國——俄羅斯、獨聯體國家整柜雙清包稅運輸
6、明斯克、莫斯科各鐵路場站操作和全境拖車
鐵路火車站與海運港口一樣,并不是所有國家都有海港或者是大的集裝箱碼頭,鐵路貨運火車站也一樣,只有少數火車站能提供集裝箱貨物運輸服務,像德國的杜伊斯堡是鐵路運輸比較成熟的火車站,基礎設施完善,擁有比較大面積的海關監管倉庫,集裝箱起吊與集裝箱拖車,火車場站有足夠多的熟練操作員工。能為大量從中國“一帶一種”中歐班列車員 火車運過來的貨物提供及時完善的鐵路運輸服務。
莫斯科中歐班列鐵路運輸運費--莫斯科中歐班列班列車站
雖然定期集裝箱列車在俄羅斯越來越受歡迎,但當地物流公司也在嘗試將其與單車裝載服務相結合,這使得俄羅斯鐵路公司(RZD)可以組織小批量的運輸。其中新的進展是從伏爾加格勒的貨運站Sarepta到黑海重要港口Novorossiysk,通過鐵路運送了批裝了三節車廂的機油。
這批貨物共有6個20英尺的集裝箱,莫斯科中歐班列鐵路運輸由俄羅斯鐵路公司的專門子公司RZD物流公司和德洛集團(Delo Group)的物流供應商Ruscon公司組織運送。為了使這一連接常態化,RZD物流公司計劃在回程運輸(從新羅西斯克到伏爾加格勒)中使用柔性集裝箱。
開通這趟廣州大朗到莫斯科班列完全是市場的需求,因為中俄雙邊貿易量一直在增長,未來會順應市場,開通更多到俄羅斯各大城市的中歐班列。由于俄羅斯市場對我國產品需求增多,出口物資由傳統的服裝、玩具、塑料制品、日用品等向大型工程機械、大型鋁型材產品等產品轉型,出口物資的品種、數量、質量等呈多元化攀升態勢。為適應日益增長的中歐班列的新常態,邊檢站分析研判貨運列車流量形勢,制定高峰期應急預案,積極與聯檢聯運部門溝通協作,推出中歐班列隨到隨檢隨放的“零等待”查驗服務舉措,查驗單次列車時間由15分鐘縮短至8分鐘,實現了貨運列車隨到隨檢,莫斯科中歐班列鐵路運輸通關速度進一步提升。