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交城縣聯宇鋼模板有限公司是生產組合式鋼模板、橋梁鋼模板、水電鋼模板、鐵路鋼模板、異型鋼模板、箱梁鋼模板、T梁鋼模板等的專業生產廠家。方柱鋼模板定制

組合大鋼模的尺寸應根據內部結構尺寸、吊裝能力、模板體系穩定性以及可操作性而定。以陳春東路站為例，負一層凈空為 6550 mm，頂板下腋角高 300 mm，中板與中板上 300 mm 側墻同時澆筑，因此負一層側墻組合大鋼模有效高度為 5950 mm。陳春東路站負一層模板高度為 6000 mm。考慮到負二層第三道鋼支撐留撐，采用組合大鋼模，側墻無法一次澆筑至中板底，因此選用 4000 mm高組合大鋼板，側墻次澆筑至支撐底端。為減少模板拼縫，并結合吊裝能力以及可操作性，選用 3000 m寬鋼模板。組合大鋼模由面板、支撐結構和連接件 3 部分組成。

安裝前準備工作　　（1）鋼模板進場后，應對鋼模板依據設計圖紙進行驗收，核對模板各構件的規格型號、連接處的焊接或者螺栓連接質量、模板表面的平整度等。　　（3）墻模板內龍骨的計算。內龍骨直接承受鋼面板傳遞的荷載，通常按照均布荷載連續梁計算。撓度計算按照 3跨連續梁進行計算。內龍骨計算簡圖，如圖7 所示。　　（3）鋼模板預先在結構上進行試安裝，檢查模板拼縫處的嚴密情況、螺栓孔的對應情況、模板的平整度情況，在符合要求后，正式進行安裝。　　（4）模板使用前，在地面上預先進行打磨處理、涂刷油性脫模劑，脫模劑必須涂刷均勻，脫模劑涂刷完畢后，立即進行安裝，避免泥土等污染模板表面。　　（5）工人進場后，應針對鋼模板進行模板安裝的技術交底。　　（6）模板安裝前必須對模板根部的腋角上側墻位置進行核實并進行修整，確保根部側墻的位置準確，從而確保鋼模板的位置準確。　　（7）合模前對鋼筋網片內部的泥土、浮渣、鋼筋頭、扎絲等雜物進行清理；合模前還應進行隱蔽工程驗收，驗收合格后，方可進行模板安裝。

加固地基提高穩定性。通過渣土夯填樁、碎石樁等復合方法的運用，增強了橋梁地基的穩固性，地基的穩固性直接決定了道路橋梁建設的質量。對于地基穩固性的施工，我們應該放在重中之重。在施工過程中，主要根據施工環境土質情況的不同來選擇不同的加固材料和加固地基的方法，從而取得事半功倍的效果。

隨著道路橋梁建設復雜性的逐步提升,以及對于新型的技術、設備等應用的不斷增加,未來時期,道路橋梁必將實現在管理方面的現代化,即借助于高科技信息技術手段來實施管理工作。

施工單位將利用GIS技術、3com技術及Web技術為主的軟件對道路橋梁施工進行管理,以GIS口技術為例,它主要用來對道路橋梁的施工進行可視化、多維空間的分析,以幫助技術人員實現對道路橋梁建設狀況的動態監管,從而實現對其他技術手段的優選

各建設單位還必將針對道路橋梁的建設構建計算機信息庫,以幫助管理人員展開對于各項數據的高科技加工處理,以實現對于資產、盈虧、報價等方面的及時有效反映,保證施工工作獲得盡可能高的建設收益。