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發布時間：2021-04-23 02:48
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均布荷載值大橫桿的自重標準值:P1=0.035 kN/m ；腳手板的自重標準值:P2=0.300×1.000/(2 1)=0.100 kN/m ；活荷載標準值: Q=2.000×1.000/(2 1)=0.667 kN/m；靜荷載的設計值: q1=1.2×0.035 1.2×0.100=0.162 kN/m；活荷載的設計值: q2=1.4×0.667=0.933 kN/m；在次干道和背街小巷施工中，合理安排施工路段、時間，并快速施工。圖1 大橫桿設計荷載組合簡圖(跨中zui大彎矩和跨中zui大撓度)圖2 大橫桿設計荷載組合簡圖(支座zui大彎矩)
強度驗算跨中和支座zui大彎距分別按圖1、圖2組合。跨中zui大彎距計算公式如下:跨中zui大彎距為M1max=0.08×0.162×1.500 0.10×0.933×1.500 =0.239 kN.m；支座zui大彎距計算公式如下:支座zui大彎距為 M2max= -0.10×0.162×1.500-0.117×0.933×1.500 =-0.282 kN.m；選擇支座彎矩和跨中彎矩的zui大值進行強度驗算：σ=Max(0.239×10,0.282×10)/4730.0=59.619 N/mm；大橫桿的zui大彎曲應力為 σ= 59.619 N/mm小于 大橫桿的抗壓強度設計值 [f]=205.0 N/mm，滿足要求！考評巡查情況定期在主流媒體進行通報和公示，并不定期聯合新聞媒體進行專項督查，曝光不文明行為，督促整改。
按照濟南市軌道交通整體施工部署，計劃自2016年12月21日起對北園大街長途汽車站站路段圍擋施工，為確保道路交通安全、有序、暢通，現將施工期間周邊交通組織方案通告如下：
自2016年12月21日起至2018年12月20日止，對北園大街（濟濼路東側約250米范圍）南側部分機動車道封閉施工，行人及非機動車混合通行；施工期間封閉北園高架濟濼路緯二路西向東下橋口（詳見附圖）；
自2016年12月21日起至2017年3月21日止，對北園大街（濟濼路西側約100米范圍）南側部分機動車道封閉施工，行人及非機動車混合通行（詳見附圖）；
沿線車輛可通過繞行無影山路、無影山東路、鳳凰山路、生產路、師范路、標山南路、東西丹鳳街、義和街等道路進行分流。屆時沿線將設置交通疏導標識，請過往車輛和行人留意現場交通標志，按照標志提示通行，并注意交通安全。請廣大機動車、非機動車駕駛人以及行人積極配合，服從現場管理人員的指揮。這種老式圍墻圍擋不僅造成大量土地和鋼鐵資源浪費，而且建造成本高、施工期長、強度差、外形不美觀、影響了城市形象。
