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張拉結構的靈活性使其可以產生很大膜結構車棚 的位移而不發生永1久性變形。膜材的彈性性能和預應力水平決定了膜結構的變形和反應。適應自然的柔性特點可以激發人們的建筑設計靈感。也被稱為膜結構車棚，是根據建筑結構，膜材料，主要的結構體系組成，支持組件或電纜張力。不同的膜材的柔性程序也不相同，有的膜材柔韌性極1佳，不會因折疊而產生脆裂或是破損，這樣的材料是有效實現可移動。張拉膜結構固然就是有一定的拉伸能力

 膜結構的材料區分

  膜結構材料是由基布和涂層兩部分組成.基布主要采用聚酯纖維和玻璃纖維材料;涂層材料主要聚氯i乙烯和聚四氟乙烯.常用膜材為聚酯纖維覆聚氯i乙烯 (PVC)和玻璃纖維覆聚聚四氟乙烯(Teflon).PVC材料的主要特點是強度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差,但價格便宜,容易加工制作,色 彩豐富,抗折疊性能好.特色還是比較多的，也是它使用的范圍比較廣闊的一個原因之一，成本高它生產出來的品質是成正比的。具有可靠性強、安全性好、顏色多樣等這些特點。由于膜材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪強主芤很差，因此其剛度和穩定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預應力來提高，對膜結構而言，任何時候不存在無應力狀態，微啟式安全閥因此膜曲面形狀最終必須滿足在一定邊界條件。

膜結構車棚在方案階段需要考慮的問題 雨智分析膜結構車棚在方案階段需要考慮的問題，膜結構車棚使用的年限還是比較長的，這些也都是它的一個具體條件的。 1，預張力的大小及張拉方式；具有高透光率，透光率為13%,對熱能反射率73%，熱吸收量很少。 2，根據控制荷載來確定膜片的大小和索的布置方式； 也被稱為膜結構車棚，是根據建筑結構，膜材料，主要的結構體系組成，支持組件或電纜張力。其新穎獨特的建筑風格，良好的機械為一體的大跨度空間結構的主要形式特點。

我國大跨空間膜結構停車棚的發展仍存在一定差距。主要表現在結構形式還比較拘謹，較少大膽創新之作，說明新穎的建筑構思與先進的結構創造之間尚缺乏理想的有機結合，尤其是150m以上的超大跨度空間膜結構的工程實踐還比較少；車棚結構類型相對地集中于網架和網殼結構，懸索結構用得比較少，而一些有巨大前景的新穎結構形式如張家港膜結構停車棚和索張家港膜結車棚、整體張拉結構、可開合結構等在國外已有不少成功的工程實踐，在我國則還處于空白或艱難起步階段。膜結構質量輕便，結合鋼索、鋼結構高強度材料的采用，與受力體系簡潔合理，力量部分通過軸力傳遞，故使膜結構適合跨越大空間而形成開闊的無柱大跨度結構體。