坪山新區混凝土擋土墻拆除價格免費咨詢「平捷達」

   廣東平捷達建筑切割專業從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業服務。我們引進鋼筋混凝土切割鉆鑿設備和技術，為建筑業提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學錨栓等專業技術?；炷翐跬翂Σ鸪齼r格服務熱線。

⑺ 現場截取抽樣試件后，原接頭位置的鋼筋允許采用同等規格的鋼筋進行搭接連接，或采用焊接及機械連接方法補接。

⑻ 力矩扳手的精度為±5%，要求每半年用扭力儀檢定一次。

⑴ 施焊的各種鋼筋、鋼板均應有質量證明書；焊條、焊絲、焊劑及其他輔材應有產品合格證。

⑵ 焊工必須持證，并在規定的范圍上崗操作。在焊接開工之前，進行現場條件下的焊接工藝試驗，應經試驗合格后，方準予焊接生產。

⑶ 焊接作業區按要求做好防火安全，應配置足夠的滅火設備。

混凝土擋土墻拆除價格服務熱線。

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       鋼筋混凝土內支撐拆除期間，內支撐與支護排樁和地下室結構之間不斷進行著內力重分布，內力的重分布直接影響基坑支護體系的變形，進而影響到周邊建筑物、管線及地鐵結構。內支撐拆除階段為其內力突變的明顯階段，因此內支撐拆除過程中內力突變和變形控制是本工程拆撐的一大難點?；炷翐跬翂Σ鸪齼r格服務熱線。


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        由于交叉作業嚴重，施工中存在高空吊物，大量機械、人員同時作業，這些都很容易引發安全問題。因此，施工現場的安全管理同樣成為拆撐工作的重點問題。支撐與主體結構梁、板沖突位置很多，甚至主體結構梁、板標高位于支撐范圍內。本工程地下室結構工期較緊，而且由于腰梁截面較大，地下室外墻不能順利自下而上施工，這些客觀因素決定了本工程所有五道支撐均采取“整體順拆”模式拆除?；炷翐跬翂Σ鸪齼r格服務熱線。


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         根據現場調研，工程樁遇化巖層采用開挖成功實施。因此本工程采用毫秒起爆網絡，合理控制單次起爆量，在地鐵安保區外采用控制也是完全可行的。廣深港高鐵外邊線距離本基坑內邊線約27.3m，隧道中心埋深約為-25m，隧道基本位于第四道支撐至底板深度范圍內。目前高鐵皇崗1號豎井施工完成，盾構區段暫未施工；而本工程底板完成。根據現場踏勘調研，本工程地下室結構施工及支撐拆除過程中，高鐵盾構區段插入施工?；炷翐跬翂Σ鸪齼r格服務熱線。