杭州通風設備工程擇優推薦 杭州旺順暖通工程服務

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實驗室通風管道的正確安裝對于確保通風系統運行有效和節能，是一個很重要的環節。今天我們就來看一下實驗室通風管道安裝時需要避免的一些問題。

風管支、吊架間距過大

風管支吊架的間距過大，會造成風管變形，影響感官效果；如果膨脹螺栓使用不當，風管的重量超過吊點的承載力甚至會造成風管墜落，出現施工安全隱患。

風管系統采用組合式

法蘭連接時接口漏風

接口漏風不符合質量標準，將會造成整個系統風量損失過大，無法滿足風量要求，并造成能源嚴重浪費。

磚結構風道與金屬風管連接處

未設預埋件或密封縫隙過大或連接處不嚴密

風管與磚、混凝土風道的連接接口，應順著氣流方向插入，并應采取密封措施，風管穿出屋面處應設有防雨裝置；在施工中必須按要求在磚、結構風道與金屬風道連接處設置預埋件，或要求土建單位配合進行堵封，確保連接嚴密。

柔性短管、矩形短管安裝時產生扭曲

短管扭曲易產生質量問題，也影響美觀，在安裝時需要特別留意。

防排煙系統的柔性短管采用防火材料

防排煙系統柔性短管的制作材料必須為不燃材料，且應選用防腐、防潮、不透氣、不易霉變的柔性材料。用于空調系統的應采取防止結露的措施；用于空調凈化系統的還應是內壁光滑、不易產生塵埃的材料。

風管系統不設置防擺支架

在實驗室通風管道安裝時，當水平懸吊的主、干風管長度超過20m時，應設置防止擺動的固，每個系統不應少于1個，如果不設置，則系統運行時會產生風管移動、震動。

當實驗室排風量較大時，要在實驗室通風系統設計時在走廊、大廳等公共區域增設補風系統，以避免出現負壓過大造成的開門或關門困難。

通風系統不僅對實驗室通風柜有特殊要求外，還對控制系統和其他設備有一定的要求和標準。設備型號、通風系統設計和控制系統都會影響到實驗室的壓力控制和通風量的控制，通風系統設計和控制系統。通風系統不平衡會導致通風柜排風和能力散失，氣流流出實驗室，建筑物內壓力不穩定。

通風系統的風量的變化不能因為風管內靜壓的變化影響其反應時間，從而影響通風量的準確性。壓力相關型的系統也會影響系統流量的精準控制，使得其反應時間變慢，從而導致送排風設備產生震蕩，速度不穩定，風量不平衡，終導致控制系統沒法能調節。所有系統應選擇壓力變化無關型的。

汽車庫通風

汽車庫設有分布均勻且可開啟的門窗，或有開敞的車輛出入口時，可采用機械排風、自然進風的通風方式。當不具備自然進風條件時，應同時設置機械進、排風系統。

停車庫機械通風的排風量，可按下列兩種方法計算：

1 換氣次數：

一般停車庫汽車為單層停放，可按體積換氣次數計算。

1）當層高小于3m時，按實際高度計算換氣體積；層高≥3m時，按3m高度計算換氣體積。

2）商業建筑汽車出入頻率較大時，按4次/h換氣次數；出入頻率一般時，按5次/h換氣次數；住宅建筑等汽車出入頻率較小時按4次/h換氣次數。

2 按每輛車所需排風量：

汽車全部或部分為雙層停放時，宜按每輛車所需排風量計算。如商業建筑等汽車出入頻率較大時，可取每輛500m3/h；汽車出入頻率一般時，可取每輛400m3/h；住宅建筑等汽車出入頻率較小時，可取每輛300m3/h。

機械進風系統的進風量一般為排風量的80%~85%。

考慮到出入頻率的不同，車庫的進排風機宜采用多臺風機并聯或采用變頻風機，以適應通風負荷的變化。

汽車庫采用接風管的機械進、排風系統時，應注意氣流分布的均勻，減少通風死角。

電氣及設備用房通風

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防腐與保溫

1、非鍍鋅鋼板空調風管表面除銹后，內表面噴涂醇酸底漆，醇酸磁漆各兩遍，外表面刷防銹底漆兩遍；排煙風管除銹后刷兩遍耐火漆。預埋混凝土中的風管除銹后，內表面噴涂醇酸底漆、醇酸磁漆各兩遍，外表面刷防銹底漆兩遍。

2、風管保溫：吊頂內的消防排煙風管及豎井內的消防排煙風管需設隔熱保溫，保溫材料采用鋁箔離心玻璃棉板，保溫厚30mm。

第六部分、通風、空調風系統的調試

1、調試的依據

根據設計圖紙、產品說明書以及設計及施工驗收規范。

2、調試的項目、程序、方法及調試要求

（1）空調系統電氣設備與線路的檢查測試

該項工作在空調制冷專業人員配合下，由電氣專業人員調試操作。

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