高速電主軸軸承B70C常用指南「萬轉軸承」

高速電主軸軸承B70C

雙列角接觸球軸承能承受較大的徑向負荷為主的徑向和軸向聯合負荷和力矩負荷，限制軸的兩方面的軸向位移。主要用于限制軸和外殼雙向軸向位移的部件中雙列角接觸球軸承內、外圈之間的可傾斜性有限，允許傾斜角取決于軸承的內部間隙、軸承尺寸、內部設計及作用于軸承上的力和力矩，而允許傾斜角應保證軸承內不會產生過高的附加應力。若軸承內、外圈之間存在傾斜角，將影響軸承的壽命，同時造成軸承運轉精度下降，運轉噪聲增大。雙列角接觸球軸承般采用尼龍保持架或黃銅實體保持架。雙列角接觸球軸承安裝時應注意，雖然軸承可承受雙向軸向載荷，但若側有裝球缺口時，則應注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的側溝邊。在軸承使用時應注意使不帶裝球缺口的側滾道承受主要載荷。

角接觸球軸承的工作可靠性和壽命，即使在良好的工作條件下，也存在定的分散性。對于重要的設備，別是在惡劣條件下工作的設備，它所裝用的角接觸球軸承工作可靠與否，還能繼續運行多長時間，自然成為運用部門格外關注的問題，同時它往往和明顯的經濟利益或者相當嚴重的事故損失直接相關，因此診斷技術自然成為運用部門十分注重的技術開發域。

調節常溫軸向游隙的方法

   ①應用概率原理，軸向游隙大小由角接觸球軸承各部件尺寸的徑向和軸向公差控制。

   ②在設定施力的條件下，通過測量墊片或隔圈的軸向尺寸來完成。

絲杠軸承早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。然后，從預先準備的圖表或直接測量的讀數中取得正確的墊片或隔圈尺寸。這種方法既適合軸向游隙的調節，又適合預負荷的軸向調節。

   ③測量低速狀態下角接觸球軸承滾動所需的轉矩，決定軸向游隙是否合適，不管后軸向調節是預負荷還是游隙，這一方法都能適用。

　　對于斯太爾系列車橋，根據經驗得知：中后橋角接觸球軸承預緊轉矩為13．4～20．1 N·m；前橋角接觸球軸承預緊轉矩為5～6N·m。

　　角接觸球軸承的預緊轉矩用軸頭鎖緊螺母保證，而后才能測量轉動所需的轉矩值和軸向游隙。

提供精密絲杠角接觸軸承、主軸軸承、P5、P4、P2級角接觸球軸承

軸承軸心線 bearing axis

   滾動軸承的理論旋轉軸心線，對向心軸承即內圈軸心線，對推力軸承則指軸圈軸心線。

   2。 內圈（軸圈）軸心線 inner ring (shaft washer)axis

   內圈（軸圈）的基本圓柱孔或圓錐孔的內接圓柱體或內接圓錐體的軸心線。角接觸球軸承高速精密角接觸球軸承，主要用于載荷較輕的高速旋轉場合，要求軸承高精度、高轉速、低溫升低振動和一定的使用壽命。常作高速電主軸的支承件成對安裝使用，是內表面磨床高速電主軸的關鍵配套件。

   3。 外圈（座圈）軸心線 outer ring (housing washer)axis

   如果外圈的外表面是圓柱形的，則外表面的外接圓柱體的軸心線即為外圈軸心線，如果該表面基本是球面形的，則通過套圈外表面外接球體中心，垂直于外圈基準端面的線，為該外圈的軸心線。