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發布時間：2021-10-21 03:27
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運行中的電容器的維護
1、電容器應有當班人員，應做好設備運行記錄。
2、運行電容器組外觀巡檢，按規范規定每日進行，如發現外殼膨脹應停止使用，以免出現故障。
3、檢查電容器組的每相負載可用電流表。
4、投入電容器組時，環境溫度不能低于-40℃，工作環境溫度1小時，平均不超過40℃，2小時平均不能超過30℃，且一年平均不能超過20℃。如果超出要求，使用人工冷卻(安裝風扇)或將電容器組與電網分開。
5、安裝地點的溫度檢查和電容器外殼熱溫度的檢查可以通過溫度計等方式進行，并記錄溫度(尤其在夏季)。
電容器的工作電壓和電流，在使用中，其額定電壓不能超過1.1倍，額定電流1.3倍。
7、在接通電容器后，會造成電網電壓升高，尤其是負荷較輕的情況下，應將部分電容器或所有電容器從電網中切斷。
電容器殼體和支撐絕緣子表面應清潔、無損傷、無放電痕跡，電容器外殼應清潔、不變形、不滲油，電容器及鐵架的表面不得有灰塵及其它污物。
什么是PCB電容？
印刷電路板可以起到電容器的作用。 這是因為電容器可以由兩個由金屬制成的物體組成，并由非電介質材料隔開。 因此，將 PCB 組件、焊盤、引腳和走線組合在一起，應該會變成一個能夠使頻率振蕩不穩定的電容器。
除此之外，電源和大平面提供必要的去耦電容。 您甚至可以在 PCB 的邊緣使用電容器。 你只需要得到兩個好的銅平面。 這將用作電容器。 然后我們可以繼續獲得與 PCB 電容器耦合的分立電容器。 這可能類似于集總電容器，您將在創建用于分配設計的系統時使用它。
芯片短缺是“短期”問題 明年缺芯危機會結
特斯拉 CEO馬斯克說，當前芯片短缺危機將在明年結束，認為這只是“短期”問題，并非長期問題。
Musk并沒有說出他指的是哪個芯片廠。在此之前，英特爾和臺積電都宣布了在美國建立新工廠的計劃，但是這兩個工廠預計要花費數年時間才能開始生產。臺灣電力公司執行官魏哲家對外宣稱：“在2023年，我希望我們能提供更多的產能以支持客戶。到那時，供應鏈上的緊張局勢就會有所緩解。”
許多行業和市場分析人士認為，芯片短缺可能會持續數年，例如2023年，這主要是因為芯片供應鏈緊張導致的需求依然強勁。這個時間比馬斯克給出的2022年這個時間要晚。
由于馬來西亞汽車及芯片廠停產，芯片供應受到影響。當前的芯片訂單預計要再過21個星期。根據 Susquehanna Financial Group的新數據，8月份芯片交付等待時間又比前一個月又延長了6天，達到了的大約21周。自2017年開始數據以來，公司也是等待時間的一次。雖然模擬芯片和博通的芯片交付時間有所惡化，但電源管理芯片和光電元件交付近期有改善跡象。
從汽車到游戲機產品，芯片短缺影響持續蔓延，許多行業受到沖擊，尤其是汽車制造業減產嚴重，其中包括馬斯克的特斯拉。
在季度財報電話會議上，馬斯克表示，特斯拉存在一些供應鏈問題，并且提到了芯片短缺。“在季度，我們遇到了特斯拉經歷過的嚴峻的供應鏈挑戰，我相信這些挑戰將持續到第二和第三季度。毫無疑問，芯片短缺是每個人都知道的大問題。七月份，馬斯克曾表示，擔心 Cybertruck汽車將于今年晚些時候開始生產，可能會受到“短缺”的影響。此外，特斯拉的 Powerwall產品(家用備用電池)的生產也滯后。
由于汽車供應鏈中斷而造成的損失增加了90%以上。汽車制造商今年預計產量將減少770萬輛，損失總額為2100億美元，幾乎是今年早些時候預計的兩倍。
